Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and arollnd the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (catalán) 2:

Comptant les maneres de salvar l'abisme.
A mesura que més companyies s'obren més rutes, que viatgen cap ai arollnd Orient
Mitjà mai ha estat tan fàcil.
Edmond Moutran, el 63-anys d'edat,
President i Director Executiu de Memac Ogilvy & Mather, la publicitat multinacional i l'empresa de comunicacions, ha de saber. L'executiu libanès estima que gasta el 60% de la seva setmana de treball en l'aire. "Em pas 200 dies a Beirut, 40 dies a Dubai, 40 dies a Bahrain i 25 al
Regne Unit. També pas una setmana a cada del Caire, Jordània, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunísia i Algèria. Vaig a
Sud-àfrica un cop l'any, Barcelona un cop o dos cops l'any per a les conferències i me'n vaig a París quatre vegades l'any.
"Diu que la seva elecció de la línia aèria és dictat per conveniència, però la seva preferència és per Middle East Airlines i el seu ' nous avions i equips, i ben entrenat, fresc i energètic personal '. La seva segona opció és la del Golf
d'aire, amb Emirates tercer, seguit per British Airways i Air France.
Ell sempre viatja amb la seva dona.
Liliane, que va treballar amb ell fins fa molt poc, i prefereix viatjar en primera classe. També utilitza la classe de negocis. Diu que viatjarà economia "en cas d'emergència".
Ell usa salons aerolínies. '1 volen bones cadires, un munt de diaris i la televisió. Aerolínies que gasten milions en la decoració i tenen cadires incòmodes realment necessiten mirar-se a si mateixos.
'MEA em aconsegueix un cotxe a l'aeroport i que obren un taulell especial per a mi com a individu ", diu. 'El personal pren la targeta d'embarcament. que el registre d'entrada i caminar a través de la sala d'estar.
L'aerolínia em estalvia abollt una hora de peu en línia. É s demostra respecl real.
Segur que no aconsegueix aquest tractament extra especial en altres aerolínies.
Amb MEA, és tot el procés
- és per això que estic tan lleials a ells.
"Llavors, què li molesta més sobre volar? "L'actitud de la tripulació i el personal de vegades", diu. 'Si estan cansats dels seus treballs, que han de donar il dalt. També m'agrada l'actitud despreocupada de personal de terra. Els empleats han de ser entrenats per fer front als clients que tenen problemes.
'Sr. Moutran diu que els problemes amb el personal de terra són una de les raons per les quals Hales (deshilachamiento dels EUA ". Ningú 4 ever té temps 10 a resposta un queslion allà", diu . També no li agrada la falta d'obertura mostrada per les companyies aèries quan hi ha problemes i retards.