Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and arollnd the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (japonés) 1:

湾の橋に方法をカウントします。多くの旅行のルートと arollnd 中間開放としてのキャリア東は容易されていません。エドモンド Moutran、63 歳会長および最高経営責任者 Memac オグルヴィ ・ アンド ・ メイザー、多国籍広告や通信会社を知るべきであります。レバノンの執行では、彼は空気の彼の作業週の 60% を費やしていると考えています。' ベイルート、ドバイ、バーレーンで 40 日と 25 で 40 日の 200 日を過ごす、英国。私もカイロ、Jordan、ジェッダ、リヤド、各 1 週間を過ごすクウェート、チュニス、アルジェリア。私に行く南アフリカ カンファレンスと私の年に 1, 2 回行くパリ年 4 回バルセロナ、年 1 回 '。彼は航空会社の彼の選択は、利便性によって決定されますが、ミドル ・ イースト航空の彼の好みは言う '新しい航空機および装置、およびよく訓練された、フレッシュで元気なスタッフ'。彼の 2 番目の選択肢は湾航空、エミレーツ航空で第三に、ブリティッシュ ・ エアウェイズとエール フランス航空が続きます。彼は常に彼の妻と共に移動します。リリアン、ごく最近まで彼と働いた、ファーストクラスで旅行することを好みます。彼はまたビジネス クラスを使用します。彼は旅行経済 ' 緊急' と彼は言います。彼は航空会社のラウンジを使用します。1 は良い椅子、たくさんの新聞やテレビをしたいです。不快な椅子の装飾に数百万ドルを費やすとしている航空会社は、本当に自分自身を見て必要があります。'MEA は私に空港に車を取得し、個人として私のための特別なカウンターを開く' と彼は言います。「スタッフがあなたの搭乗券を取る。チェックインし、ラウンジにあなたを歩きます。航空会社は、立っている私の n 行 1 時間 o f 私に abollt を保存します。私 t は、本物の respecl を示しています。本当に他の航空会社にこの extraspecial 治療を取得しないでください。それは全体のプロセス、MEA、します。-だから私は彼らに忠実なので」。だから何は飛行について最も彼を悩ます?乗組員と時々 スタッフの態度、彼は言います。' 彼らが il をあきらめなければならない場合、彼らは彼らの仕事の疲れています。グランド スタッフのカジュアルな態度も嫌いです。従業員は問題を抱えている顧客に対処するために訓練する必要があります '。氏 Moutran の地上職員の問題が彼ぎ・ようせい (米国に解ける理由の 1 つであることは言います。'1 つの 4 が 10 時間に答えるそこの queslion、' と彼は言います。彼はまた航空会社の問題や遅延があるときに表示される公開性の欠如を好まない。

Resultados (japonés) 2:

湾を橋渡しする方法を数える。
複数のキャリアがに旅行、複数のルートを開き、中東arollndとして
東はかつてないほど容易になりました。
エドモンドMoutran、63歳の
会長兼Memacオグルヴィ＆メイザーの最高経営責任者、多国籍広告通信会社は、知っている必要があります。レバノン幹部は彼が空気中に彼の作業週の60％を費やしている起算します。「私はバーレーンと25で、ドバイで40日、ベイルートで200日40日を過ごす
英国。私はまた、カイロ、ヨルダン、ジェッダ、リヤド、それぞれに一週間過ごす
クウェート、チュニス、アルジェリア。私はに行く
の会議のためにバルセロナ年に1,2回、年に一度南アフリカ、私はパリに年4回行く。」
彼は、航空会社の彼の選択は、利便性によって決定されると言うが、彼 ​​の好みは中東航空とそのためのものです」新しい航空機や機器、よく訓練された、新鮮でエネルギッシュなスタッフ"。彼の第二の選択肢は、湾岸で
ブリティッシュ・エアウェイズとエールフランス続い首長国連邦第三、と、空気。
彼はいつも彼の妻。で移動する
ごく最近まで彼と一緒に働いていたリリアン、およびファーストクラスを移動することを好みます。彼はまた、ビジネスクラスを使用しています。彼は「緊急時に「経済を旅行するとしている。
彼は、航空会社のラウンジを使用しています。「1は良い椅子、新聞やテレビの多くをしたいです。装飾に何百万を費やすし、不快な椅子を持っている航空会社は本当に。自分自身を見てする必要があります
「MEAは、空港に私の車を取得し、彼らは個人として私のために特別なカウンタを開き、」と彼は言います。「スタッフは搭乗券を取ります。であなたをチェックして、ラウンジにを通してあなたを歩く。
航空会社は、ラインに立っての時間abollt私を保存します。私tは実数respeclを示しています。
あなたは本当に他の航空会社でこのextraspecial治療を得ることはありません。
MEAとすることにより、全体のプロセスだ
- '。彼らにとても忠実なM'私が理由です
だから何が飛んで一番彼を悩ましますか？「乗組員とスタッフの態度は時々 、」と彼は言います。彼らは自分の仕事の疲れている場合は'、彼らは、ILを放棄する必要があります。私はまた、地上職員のカジュアルな態度を嫌います。従業員は、問題を抱えている顧客に対処するために訓練されるべきである。」
氏Moutranは地上スタッフとの問題は米国に解けること（彼はヘイルズ理由の一つであることを述べている。「誰4は、これまで時間10答えはqueslionを持っていない」と彼は言います。彼はまた、問題や遅延がある場合の航空会社によって示される開放性の欠如が好きではありません。

Resultados (japonés) 3:

湾岸橋への方法を数えることによりキャリアを開けるより多くの経路として、旅行すると東arollnd超簡単だったことはない。moutranエドモンド、63歳の回の会長と最高責任者memacオーグルビー&マザーの多国籍広告と通信会社、知っておくべきである。空気中の彼の週労働時間の60 %はレバノンの責任者は思います。「私はベイルート200日間を過ごし、ドバイで40日間、英国でバーレーンと25に40日間。私はカイロ、ヨルダン、ジッダ、リヤード、クウェートの各々において1週間を過ごし、チュニスとアルジェリア。私は年に一度、南アフリカへ行き、バルセロナ一、年に2回の会議のために、私は行くパリに年4回」は、彼が彼の選択の航空会社の都合により口述されたと言いますしかし、彼の好みは、中東の航空会社との新しい航空機と装置のために、とよく訓練された、新鮮でエネルギッシュなスタッフ。彼の第2回選択ガルフエア、首長国で3番目に、英国航空とエールフランスに続いた。彼はいつも彼の妻と一緒の旅行。リリアン彼と働いたごく最近までは、ファーストクラスで旅行するのを好みます。彼はまた、ビジネス・クラスを使用します。彼は旅行の「緊急経済」と言います。彼が航空会社ラウンジを使用します。」1つの良い椅子、新聞やテレビで十分です。何百万もの装飾を費やすと不快な椅子は、本当に彼ら自身を見る必要がある航空会社。'mea私を空港に車を得ます、そして、彼らはオープン特別のカウンタは私個人として」と、彼は言います。」あなたの搭乗券をスタッフを持っています。あなたがチェックにおいて歩くとあなたを通してラウンジへ。航空会社は私abollt時間o f i nラインに立って保存します。私は、本当のrespecl tを示している。あなたが本当に得ない他の航空会社の上でこのextraspecial治療しない。meaで、それはなぜ私は彼らにとても忠実であるプロセス全体を・・・」について最も飛ぶように彼を困らせるものなの？」姿勢のクルーとスタッフは時々、」と、彼は言います。」彼らは、彼らの仕事の疲れているならば、彼らは、ilしなければなりません。私は、グランドスタッフの何気ない態度が嫌いだ。従業員の問題を抱えている人の顧客に対処するために訓練されるべきである。」回moutran氏が問題でグランドスタッフが理由のひとつとして彼はヘイル（米国へのラベリング」。今まで誰も4時間10 a queslion答えがあります」と、彼は言います。彼は、航空会社によって示した問題と遅れがある場合の開放性の欠如が好きでありません。