Mercedes star twinkles once more.Th

Mercedes star twinkles once more.
The Mercedes star is gleaming again.
In 2002, it suffered as dramatic a fall as any luxury brand Could, as it reported its first losses for nearly two decades and saw its quality slip so far that newspapers were full of stories of cars that kepi on breaking down.
'Mercedes should not make losses. That is absolutely clear,' says
Dieter Zetsche, who became Head of Mercedes in September 2005 and Chief Executive of its parent company, Daimler, three months later. 'But we have great results now and we are starting to change (he culture in many ways.'
Indeed, so much has Mercedes changed that III three years it has gone from the worstperforming of the large luxury car makers to the trailblazer. Execlitives at its bigger-selling rival BMW look enviously at its 9 . I -per-cent return on sales last year (and even more so at the 1 0 .4 per cent it made i n the fourth quarter - compared with BMW's 5.4 per cent in the third quarter).
Much of that turnaround is due to Mr Zetsche, famous for his walrus moustache. He was not the first automotive executive to take on two jobs, but he has been one of the most successful with it, using his operational experience at
Mercedes to help him at Daimler.
Mr Zetsche says that combining roles is essential for his management style. He is also keen to stress that
Mercedes has a team approach.
Mr Zetsche was hard from the outset, cutting 1 4,500 jobs - 8,500 in production and 6,000 administrative staff. That broke the pattern of
Mercedes providing a job for life to workers. But it had a dramatic effect on the bottom line. Mr Zetsche says: 'Productivity gains don't get you anything if you don't reduce personnel.' Mercedes' recent success is also linked 10 a big improvement in its product quality and the launch of some well-praised models, headed by the new C-Class saloon.' Mercedes is building cars that people want to buy again and, for once, they even look better than BMWs,' says one London-based analyst.
The debate on reducing carbon- dioxide emissions could hit Mercedes hard. But the company, for now, is choosing to highlight the launch of 20 fuel-efficient models this year.
All of this has put a spring back in the step of a company that, in
Mr Zetsche's words, also acts as a 'mirror on German society' . 11 has also restored lustre to Mr Zetsche's star, which was tarnished by the poor performance of Chrysler, the US car maker that was owned by Daimler.

Resultados (vietnamita) 1:

Ngôi sao Mercedes twinkles một lần nữa.Ngôi sao Mercedes lấp lánh một lần nữa.Năm 2002, nó bị như kịch tính một mùa thu như bất kỳ thương hiệu sang trọng có thể, vì nó báo cáo tổn thất đầu tiên của mình cho gần hai thập kỷ và thấy nó chất lượng trượt cho đến nay là Nhật báo đầy đủ các câu chuyện về chiếc xe đó kepi trên phá vỡ.' Mercedes không nên làm cho thiệt hại. Đó là hoàn toàn rõ ràng,' nóiDieter Zetsche, người đã trở thành trưởng của Mercedes trong tháng 9 năm 2005 và giám đốc điều hành của công ty mẹ, Daimler, ba tháng sau đó. ' Nhưng chúng ta có kết quả tuyệt vời ngay bây giờ và chúng tôi đang bắt đầu thay đổi (ông văn hóa trong nhiều cách.'Thật vậy, rất nhiều đã Mercedes thay đổi III mà ba năm nó đã đi từ worstperforming của các nhà sản xuất xe hơi sang trọng rộng lớn đến tiên phong. Execlitives tại đối thủ lớn hơn bán BMW enviously nhìn 9 của nó. Tôi-một-phần trăm lợi nhuận trên doanh số bán hàng cuối năm (và thậm chí nhiều hơn như vậy trong 1 0 trăm.4 nó làm cho tôi n thứ tư khu phố - so với của BMW 5.4 phần trăm trong quý thứ ba).Rất nhiều quay vòng mà là do ông Zetsche, nổi tiếng với của mình ria hải mã. Ông đã không chấp hành ô tô đầu tiên đi vào hai công việc, nhưng ông đã là một trong những thành công nhất với nó, sử dụng kinh nghiệm hoạt động của mình tạiMercedes để giúp anh ta tại Daimler.Ông Zetsche nói rằng kết hợp vai trò thiết yếu đối với phong cách quản lý của mình. Ông cũng là mong muốn nhấn mạnh rằngMercedes có một cách tiếp cận đội.Ông Zetsche đã khó khăn ngay từ đầu, cắt 1 4.500 jobs - 8500 trong sản xuất và 6.000 nhân viên hành chính. Mà đã phá vỡ các mô hình củaMercedes cung cấp việc làm cho cuộc sống cho người lao động. Nhưng nó có một tác động đáng kể trên dòng dưới cùng. Ông Zetsche nói rằng: 'năng suất lợi nhuận không giúp bạn có bất cứ điều gì nếu bạn không làm giảm nhân sự.' Mercedes' thành công gần đây cũng là liên kết với 10 một cải tiến lớn trong sản phẩm chất lượng và sự ra mắt của một số mô hình cũng ca ngợi, đứng đầu là saloon C-Class mới.' Mercedes là xây dựng xe ô tô mà mọi người muốn mua một lần nữa, và cho một lần, họ thậm chí trông tốt hơn là hãy,' nói rằng một trong những nhà phân tích dựa trên London.Các cuộc tranh luận về việc giảm lượng khí thải carbon dioxide có thể nhấn Mercedes cứng. Nhưng các công ty, để bây giờ, là lựa chọn để làm nổi bật sự ra mắt của mô hình tiết kiệm nhiên liệu 20 năm nay.Tất cả điều này đã đặt một mùa xuân trở lại trong bước của một công ty mà, trongÔng Zetsche từ, cũng hoạt động như một tấm gương' xã hội Đức'. 11 cũng phục hồi lustre để ngôi sao ông Zetsche, tarnished bởi hiệu suất kém của Chrysler, nhà sản xuất xe hơi Mỹ được sở hữu bởi Daimler.

Resultados (vietnamita) 2:

Sao Mercedes twinkles một lần nữa.
Các ngôi sao Mercedes đang lấp lánh một lần nữa.
Năm 2002, nó phải chịu là kịch tính một mùa thu như bất kỳ thương hiệu sang trọng Có thể, vì nó đã bị thua lỗ đầu tiên trong gần hai thập kỷ và thấy trượt chất lượng của nó cho đến nay mà báo chí đã đầy câu chuyện về chiếc xe mà kepi trên phá xuống.
'Mercedes không nên làm tổn thất. Điều đó là hoàn toàn rõ ràng, 'nói
Dieter Zetsche, đã trở thành người đứng đầu của Mercedes trong tháng 9 năm 2005 và Giám đốc điều hành của công ty mẹ, Daimler, ba tháng sau đó. "Nhưng chúng tôi có kết quả tuyệt vời và chúng tôi đang bắt đầu thay đổi (anh văn hóa trong nhiều cách khác nhau."
Thật vậy, rất nhiều đã Mercedes thay đổi đó III ba năm nó đã đi từ worstperforming của các nhà sản xuất xe hạng sang cỡ lớn để các người tiên phong. Execlitives tại của nó lớn hơn bán đối thủ BMW trông ghen tị ở lại 9 tôi thầu giá mỗi phần trăm trên doanh thu năm ngoái (và thậm chí nhiều hơn như vậy tại 1 0 0,4 phần trăm nó được thực hiện trong quý IV -. so với BMW 5.4 phần trăm trong quý III).
phần lớn thay đổi hoàn toàn mà là do ông Zetsche, nổi tiếng với bộ ria hải mã của mình. ông không phải là hành ô tô đầu tiên đảm nhận hai công việc, nhưng ông đã là một trong những thành công nhất với nó, sử dụng kinh nghiệm hoạt động của mình tại
Mercedes để giúp anh ta tại Daimler.
Ông Zetsche nói rằng việc kết hợp vai trò là điều cần thiết cho phong cách quản lý của mình Ông cũng muốn nhấn mạnh rằng.
Mercedes có một cách tiếp cận đội.
Ông Zetsche là cứng ngay từ đầu, cắt 1 4.500 việc làm - 8.500 trong sản xuất và 6.000 nhân viên hành chính. Điều đó đã phá vỡ các mô hình của
Mercedes cung cấp một công việc cho cuộc sống cho người lao động. Nhưng nó đã có một ảnh hưởng lớn đến dòng dưới cùng. Ông Zetsche cho biết: "Năng suất tăng không giúp bạn có được bất cứ điều gì nếu bạn không giảm nhân sự. ' Mercedes 'thành công gần đây cũng được liên kết 10 một cải tiến lớn về chất lượng sản phẩm và sự ra mắt của một số mô hình cũng ca ngợi, đứng đầu là mới saloon C-Class.' Mercedes đang xây dựng chiếc xe mà mọi người muốn mua một lần nữa và một lần, họ thậm chí còn đẹp hơn so với BMW, "một nhà phân tích tại London nói.
Các cuộc tranh luận về việc giảm lượng khí thải dioxide carbon có thể đạt Mercedes cứng. Nhưng công ty, bây giờ, được lựa chọn để làm nổi bật sự ra mắt của 20 mô hình tiết kiệm nhiên liệu trong năm nay.
Tất cả điều này đã đặt một mùa xuân trở lại trong các bước của một công ty, trong
lời nói của ông Zetsche, cũng hoạt động như một "gương trên xã hội Đức. 11 cũng đã khôi phục lại ánh cho ngôi sao của ông Zetsche, mà bị hoen ố bởi sự yếu kém của Chrysler, hãng sản xuất xe hơi Mỹ đã được sở hữu bởi Daimler.

Resultados (vietnamita) 3:

Ngôi sao nhấp nháy một lần.Mercedes. Ngôi sao đang nhấp nháy.2002: bất cứ xa xỉ Brand có thể chịu rồi đột ngột giảm, vì nó lần đầu tiên được báo cáo mất gần 20 năm, thấy khối lượng vật chất của nó trượt. Báo chí đầy xe, phá vỡ của câu chuyện."Mercedes không nên thua lỗ.Đây rõ ràng là, "nóiDieter Zetsche, ai vào tháng 9 năm 2005 và CEO của Công ty mẹ Daimler AG, nó trở thành đầu Mercedes, ba tháng sau đó. "Nhưng bây giờ chúng ta có kết quả rất lớn, chúng tôi bắt đầu thay đổi (trong nhiều nền văn hóa. "Trên thực tế, có rất nhiều thay đổi, Mercedes III sẽ trải qua ba năm từ các nhà sản xuất xe hạng sang của những người tiên phong worstperforming.Trong những đối thủ cạnh tranh lớn hơn bán xe BMW execlitives ghen tị với 9.Tôi của% năm ngoái (thậm chí còn tệ hơn, ở 0 1. 4, nó làm cho tôi thứ 4 / 4 - N với BMW 5.4 lần thứ ba so với của quý).Sự thay đổi này là do ông Zetsche, his Walrus râu nổi tiếng.Hắn không phải là người đầu tiên nhận hai công việc quản lý xe, nhưng anh ta luôn là một trong những thành công nhất, sử dụng kinh nghiệm kinh doanh của hắn.Benz ở Daimler AG đã giúp hắn.Zetsche thưa ngài nói, kết hợp với phong cách của vai trò quản lý.Hắn cũng hăm hở muốn nhấn mạnh Đây là mộtMercedes có một đội Pháp.Zetsche sếp khó ngay từ đầu. Trong quản lý sản xuất và 6000 1 45 8500 cắt công việc.Phá vỡ cấu trúcMercedes đã cung cấp cho các công nhân có việc làm.Nhưng nó có một hiệu ứng kết kịch tính trên.Zetsche thưa ngài rằng: "Lực lượng sản xuất chưa nhận được bất cứ thứ gì nếu anh không cắt giảm nhân viên. Gần đây, thành công với 10 ngàn cải thiện chất lượng sản phẩm của nó cũng được ca ngợi và một số những phóng tên lửa mới, qua lớp C Limousine Mercedes là tòa nhà đứng đầu." Mọi người muốn mua xe rồi, một lần, họ thậm chí còn giống hơn BMW, "một nhà phân tích tại London.Cuộc tranh luận về việc giảm lượng khí thải carbon có thể sẽ chống lại nỗ lực của Mercedes Benz.Nhưng bây giờ, công ty đang lựa chọn trong năm nay phát hành 20 khoản tiết kiệm điện tiêu biểu.Tất cả đều ở một công ty trong một bước, một công ty ở một bướcZetsche thưa ngài, thì cũng là một "phản đối với xã hội Đức.11 cũng được phục hồi. Ngôi sao sáng bóng, Zetsche, đây là hành động làm ô uế bởi Chrysler của Mỹ không muốn đâu, nhà sản xuất ô tô, hạ cờ xuống.