Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and around the Middle East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (Indonesio) 1:

Menghitung cara untuk menjembatani jurang.Sebagai operator lain membuka rute lain, perjalanan ke dan di Timur Tengah belum pernah lebih mudah.Edmond Moutran, 63-year-oldKetua dan Chief Executive Memac Ogilvy & Mather, iklan multinasional dan perusahaan komunikasi, harus tahu. Eksekutif Lebanon berpendapat bahwa ia menghabiskan 60% nya minggu bekerja di udara. ' Aku menghabiskan 200 hari di Beirut, 40 hari di Dubai, 40 hari di Bahrain dan 25 dalamINGGRIS. Saya juga menghabiskan satu minggu di salah satu dari Kairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,Kuwait, Tunis dan Aljazair. Aku pergi keAfrika Selatan sekali setahun, Barcelona sekali atau dua kali setahun untuk konferensi dan aku pergi ke Paris empat kali setahun.'Dia mengatakan pilihan maskapai ditentukan oleh kenyamanan, tapi preferensi nya adalah Middle East Airlines dan 'pesawat baru dan peralatan, dan Staf terlatih, segar dan energik'. Pilihan kedua adalah TelukUdara, dengan Emirat ketiga, diikuti oleh British Airways dan Air France.Ia selalu perjalanan dengan istrinya.Liliane, yang bekerja dengannya sampai baru-baru ini, dan lebih suka untuk perjalanan kelas pertama. Dia juga menggunakan kelas bisnis. Dia mengatakan dia akan melakukan perjalanan ekonomi 'dalam keadaan darurat'.Dia menggunakan maskapai lounge. ' 1 ingin kursi yang baik, banyak Surat Kabar dan televisi. Maskapai penerbangan yang menghabiskan jutaan untuk dekorasi dan memiliki kursi yang tidak nyaman benar-benar perlu melihat diri mereka sendiri.'MEA membuatku mobil ke bandara dan mereka membuka fasilitas khusus bagi saya sebagai seorang individu,' katanya. ' Staf mengambil boarding pass Anda. Check-in dan memandu Anda ke lounge.Maskapai menghemat saya abollt jam o f berdiri aku n baris. Aku t menunjukkan respecl nyata.Anda benar-benar tidak mendapatkan perawatan extraspecial ini di maskapai lainnya.Dengan MEA, itu adalah seluruh proses-itu sebabnya aku begitu setia mereka.'Jadi apa mengganggu dia paling tentang terbang? 'Sikap kru dan kadang-kadang,' katanya. ' Jika mereka bosan dengan pekerjaan mereka, mereka harus menyerah il. Saya juga tidak menyukai sikap santai staf darat. Karyawan harus dilatih untuk mengatasi dengan pelanggan yang mempunyai masalah.'Mr Moutran mengatakan bahwa masalah dengan staf tanah adalah salah satu alasan dia hales (ravelling ke Amerika Serikat. 'Tidak ada 4 pernah memiliki waktu 10 menjawab queslion sana,' katanya. Ia juga tidak seperti kurangnya keterbukaan yang ditunjukkan oleh maskapai penerbangan bila ada masalah dan penundaan.

Resultados (Indonesio) 2:

Menghitung cara untuk menjembatani jurang tersebut.
Karena lebih banyak operator membuka lebih banyak rute, perjalanan ke dan di sekitar Timur Tengah belum pernah lebih mudah.
​​Edmond Moutran, 63 tahun
Chairman dan Chief Executive Memac Ogilvy & Mather, iklan multinasional dan perusahaan komunikasi, harus tahu. Lebanon eksekutif menganggap ia menghabiskan 60% dari minggu dengan bekerja di udara. "Aku menghabiskan 200 hari di Beirut, 40 hari di Dubai, 40 hari di Bahrain dan 25 di
Inggris. Saya juga menghabiskan satu minggu di setiap Kairo, Yordania, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunisia, dan Aljazair. Aku pergi ke
Afrika Selatan setahun sekali, Barcelona sekali atau dua kali setahun untuk konferensi dan aku pergi ke Paris empat kali setahun. "
Dia mengatakan pilihannya maskapai ditentukan oleh kenyamanan, tetapi pilihannya adalah untuk Middle East Airlines dan ' pesawat baru dan peralatan, dan terlatih, segar dan staf energik '. Pilihan kedua adalah Gulf
Air, dengan Emirates ketiga, diikuti oleh British Airways dan Air France.
Dia selalu bepergian dengan istrinya.
Liliane, yang bekerja dengan dia hingga saat ini, dan lebih memilih untuk melakukan perjalanan kelas pertama. Dia juga menggunakan kelas bisnis. Dia mengatakan dia akan melakukan perjalanan perekonomian dalam keadaan darurat '.
Dia menggunakan lounge maskapai. '1 ingin kursi yang baik, banyak surat kabar dan televisi. Maskapai yang menghabiskan jutaan pada dekorasi dan memiliki kursi nyaman benar-benar harus melihat diri mereka sendiri.
"MEA membuat saya mobil ke bandara dan mereka membuka counter khusus bagi saya sebagai seorang individu," katanya. "Staf mengambil boarding pass Anda. memeriksa Anda dan memandu Anda melalui lounge.
Maskapai ini menyelamatkan saya abollt satu jam berdiri di garis. Aku t menunjukkan respecl nyata.
Anda tidak benar-benar mendapatkan perawatan extraspecial ini pada penerbangan lain.
Dengan MEA, itu adalah seluruh proses
- itu sebabnya aku sangat setia kepada mereka. "
Jadi yang paling apa yang mengganggu dia tentang terbang? "Sikap kru dan staf kadang-kadang," katanya. "Jika mereka lelah pekerjaan mereka, mereka harus memberikan il up. Saya juga tidak suka sikap santai staf tanah. Karyawan harus dilatih untuk mengatasi pelanggan yang memiliki masalah. "
Mr Moutran mengatakan bahwa masalah dengan staf tanah adalah salah satu alasan dia Hales (gelindingan ke AS. "Tidak ada yang 4 ever memiliki waktu 10 jawaban queslion di sana," katanya . Dia juga tidak suka kurangnya keterbukaan yang ditunjukkan oleh penerbangan ketika ada masalah dan penundaan.