Mercedes star twinkles once more.Th

Mercedes star twinkles once more.
The Mercedes star is gleaming again.
In 2002, it suffered as dramatic a fall as any luxury brand Could, as it reported its first losses for nearly two decades and saw its quality slip so far that newspapers were full of stories of cars that kepi on breaking down.
'Mercedes should not make losses. That is absolutely clear,' says
Dieter Zetsche, who became Head of Mercedes in September 2005 and Chief Executive of its parent company, Daimler, three months later. 'But we have great results now and we are starting to change (he culture in many ways.'
Indeed, so much has Mercedes changed that III three years it has gone from the worstperforming of the large luxury car makers to the trailblazer. Execlitives at its bigger-selling rival BMW look enviously at its 9 . I -per-cent return on sales last year (and even more so at the 1 0 .4 per cent it made i n the fourth quarter - compared with BMW's 5.4 per cent in the third quarter).
Much of that turnaround is due to Mr Zetsche, famous for his walrus moustache. He was not the first automotive executive to take on two jobs, but he has been one of the most successful with it, using his operational experience at
Mercedes to help him at Daimler.
Mr Zetsche says that combining roles is essential for his management style. He is also keen to stress that
Mercedes has a team approach.
Mr Zetsche was hard from the outset, cutting 1 4,500 jobs - 8,500 in production and 6,000 administrative staff. That broke the pattern of
Mercedes providing a job for life to workers. But it had a dramatic effect on the bottom line. Mr Zetsche says: 'Productivity gains don't get you anything if you don't reduce personnel.' Mercedes' recent success is also linked 10 a big improvement in its product quality and the launch of some well-praised models, headed by the new C-Class saloon.' Mercedes is building cars that people want to buy again and, for once, they even look better than BMWs,' says one London-based analyst.
The debate on reducing carbon- dioxide emissions could hit Mercedes hard. But the company, for now, is choosing to highlight the launch of 20 fuel-efficient models this year.
All of this has put a spring back in the step of a company that, in
Mr Zetsche's words, also acts as a 'mirror on German society' . 11 has also restored lustre to Mr Zetsche's star, which was tarnished by the poor performance of Chrysler, the US car maker that was owned by Daimler.

Resultados (japonés) 1:

メルセデスの星はもう一度またたきます。メルセデスの星を再びキラリと光る。2002 年にそれとして劇的な落下として被った任意の高級ブランドが、ほぼ二十年の最初の損失を報告し、その品質スリップ、これまでの新聞があったを見たの完全な車の話、ケピ帽の打破に。「メルセデス損失を作成しないでください。それは絶対に明らかに ' は言うツェッチェ、その親会社、ダイムラー、3 ヵ月後の 2005 年 9 月にメルセデスの頭と最高責任者となった。' しかし、我々 は今素晴らしい結果を持っているし、我々 を変更し始めている (彼は多くの方法で文化します '。確かに、そんなにメルセデスが変わったその III 3 年それは大型の高級車メーカーの worstperforming から先駆者になっています。その 9 時 Execlitives、大きい販売のライバル BMW で羨望の眼差し。私-あたり-売上は昨年のセントのリターン (1 時なおさら 0 n 第四四半期・第 3 四半期の BMW の 5.4% とそれができた.4 パーセント)。景気回復の多くは氏ツェッチェ、セイウチ口ひげの有名な原因です。彼は 2 つのジョブは、最初の自動車エグゼクティブではなかったが、彼はずっと最も成功したの 1 つ、それで彼の運用経験を使用してメルセデス ダイムラーで彼を助ける。ツェッチェ氏は、役割を組み合わせることが彼の経営スタイルに欠かせないといいます。彼はまた、ストレスに強いメルセデスはチーム アプローチです。ツェッチェ氏は当初、切断 1 4,500 の仕事 - 生産および 6,000 の職員 8,500 から大変でした。おりましたのパターンメルセデスは、生活のための労働者に仕事を提供します。しかし、それは一番下の行に劇的な効果を持っていた。ツェッチェ氏は言う: '生産性 ' 取得しないあなた何も人員を削減しない場合。メルセデスの最近の成功はまたリンク 10 製品の品質とのいくつかのよく賞賛モデル投入で大きな改善が率いる新しい C クラス サルーン '。メルセデスは人々 がもう一度購入し車を構築し、一度、彼らはも Bmw よりも良く見える ' 1 つのロンドン ベースのアナリストは言います。二酸化炭素排出量の削減についての議論は、メルセデスのハードにヒットでした。しかし、同社は、今のところ、今年 20 低燃費モデル投入を強調する選択です。これのすべては会社のステップに戻るスプリングを入れているが、ツェッチェ氏の言葉は、ドイツの社会の 『 鏡 』 としても機能。11 は、クライスラー、ダイムラーが所有していた米国自動車メーカーの不振で曇った. ツェッチェ氏の星に光沢を復元もいます。

Resultados (japonés) 2:

メルセデススターはもう一度瞬い。
メルセデスの星が。再びキラリと光るされ
、それはほぼ二十年のための最初の損失を計上しており、これまでの新聞はいっぱいあったこと、その品質の滑りを見たように、2002年には、それが任意の高級ブランドとして劇的な下落に見舞わでした破壊にケピ車の話
。「メルセデス、損失するべきではありません。それは絶対的に明確である、「言う
3ヶ月後、その親会社の2005年9月にメルセデスの頭になったディーターZetsche、および最高経営責任者（CEO）、ダイムラーは、。「しかし、我々は今、素晴らしい結果を持って、私たちは多くの方法で（彼の文化を変更し始めている。「
実際、そんなにメルセデスIII三年はそれが先駆者に大きな高級車メーカーのworstperformingからなったことを変更しました。Execlitivesで。その大きな売れライバルBMWはパーセント1 0 0.4でなおさらその9私-perセントの販売収益は昨年（とうらやましそうに見て、それは第4四半期に行わ- BMWの5.4パーセントでと比較第三四半期）。
そのターンアラウンドの多くは、彼は2つのジョブに実行する最初の自動車の幹部はなかった。彼のセイウチ口ひげで有名な、氏Zetscheに起因するものであるが、彼 ​​はで彼の運用経験を使用して、それに最も成功したの一つとなっています
メルセデスは、ダイムラーで彼を助けるために。
氏Zetsche役割を組み合わせること彼の経営スタイルに必須であることを述べている彼がいることを強調するためにも熱心である。
メルセデスは、チームアプローチを持っています。
氏Zetscheは当初から困難であった、1 4500ジョブ切断-生産で8500をし、 6000管理スタッフ。のパターン破った
労働者に生活のための仕事を提供するメルセデスを。しかし、それは一番下の行に劇的な効果を持っていました。氏Zetsche氏は述べています。「あなたは人員を削減しない場合、生産性の向上はあなたに何かを得ることはありません。」メルセデスの最近の成功はまた、10の製品の品質に大きな改善と新しいCクラスサルーン率いるいくつかのよく賞賛モデルの立ち上げを、リンクされています。」メルセデスは、人々が再び買いたい車を構築していると、一度のために、彼らも、BMWのより良く見える、「1ロンドンベースのアナリストは述べている。
炭素二酸化炭素排出量の削減に関する議論は、ハードメルセデスを打つことができます。しかし同社は、今のところ、20低燃費モデル、今年の打ち上げを強調するために選択されています。
これはすべてに、ことを同社のステップにスプリングバックを入れている
氏Zetscheの言葉、また上の「鏡として機能しますドイツの社会」。11はまた、クライスラー、ダイムラーが所有していた米国の自動車メーカーの業績不振により変色た氏Zetscheの星に輝きを復元しました。

Resultados (japonés) 3:

メルセデスベンツ・スターをもう一度輝く。メルセデス・スターは再び光るです。2002年に、それはどんな高級ブランドとしてのように劇的な落下で苦しみました、それはほぼ二十年のその最初の損失を報告して、これまでの新聞を壊すことに関するケピ帽の物語でいっぱいの車がスリップしてその品質を見ました。'mercedes損失するべきではありません。全く明白であると言います、「2 zetscheディーター、2005年9月、その親会社のダイムラーとメルセデスベンツの最高責任者になり、3ヵ月後。しかし、我々は大きな結果を今、私たちは変化を始めた（彼は文化の多くの方法です。」確かに、とても多くのメルセデスが三三年それからworstperformingの大型高級車メーカーへの先駆者。そのより大きい販売bmwでexeclitivesうらやましそうにその9を見てください。私は、セント・リターンあたりの売上高は昨年の（そして、さらにそうで、1 0 4パーセントがそれを作ったのは、第3四半期にbmwの5 . 4パーセントと比較して第4四半期）転換の多くがzetsche氏によると、彼のセイウチ髭で有名です。彼は2つの仕事を引き受ける最初の自動車の責任者だったのではなく、しかし、彼は最も成功したそれとの1つでした、メルセデスで彼の運用経験を用いたダイムラーで彼を助ける。zetsche氏は、彼の管理スタイルは、役割の組み合わせのために不可欠であると言います。彼はまた、回メルセデスチームアプローチを強調したがっています。zetsche氏は初めからハードでしたが、生産と6000管理スタッフの仕事の1つの4500 8500切断。のパターンを壊したメルセデスの労働者への生活のための仕事を提供すること。しかし、それはボトムラインに劇的な効果を持っていた。zetsche氏は、「生産性の向上を得ない何かがあなたの人員を削減しないならば。」メルセデスの最近の成功の10の大きな改善とその製品の品質に若干のよく称賛のモデルの発売が連結されて、新しいクラスサルーンに向かった。「メルセデスです人々が買いたい車を造ると、一度のために、彼らはさらによりよく見えるように、1つのロンドン・ベースのアナリストは言います。炭素排出量を削減二酸化メルセデスのハードヒット可能性についての議論をします。しかし、会社は、現在、20低燃費モデルの今年の発射をハイライトするのに選んでいます。これは全ての会社が、春のステップに戻って、中zetsche氏の言葉は、ドイツの社会」について「ミラーとして機能します。11の復元zetsche氏の星への光沢、クライスラーの弱いパフォーマンスによって曇った、アメリカの自動車メーカーダイムラーが所有していたということでした。