Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and arollnd the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (ucraniano) 1:

Підрахунку шляхи для того щоб.Як більш перевізників відкрити маршрутів, подорож до дедалі arollnd посерединіСхід ніколи не була простіше.Едмон Moutran, 63-річнийГолова та виконавчий директор Memac Ogilvy & Mather, багатонаціональні реклами та комунікацій компанії, повинен знати. Ліванський виконавчий розраховує, він витрачає 60% свого робочого тижня в повітрі. ' Я проводжу 200 днів у Бейруті, 40 днів у Дубаї, 40 днів в Бахрейні та 25 в наВЕЛИКОБРИТАНІЯ. Я також провести тиждень у кожному Каїр, Jordan, Джидда, Ер-Ріяд,Об'єднані Арабські Емірати, Туніс і Алжир. Я йду вПівденна Африка законодавча Барселона один раз або двічі на рік для конференцій і я піти в Париж, чотири рази на рік. "Він каже, що його вибору авіакомпанії визначається зручність, але його переваги для Близького Сходу авіакомпаній і його 'нових літаків і обладнання і добре навчених, свіжі і енергійні співробітники'. Його другим вибором є затокаПовітря, з Еміратів по-третє, після чого British Airways і Air France.Він завжди подорожує зі своєю дружиною.Ліліан, який працював з ним до недавнього часу і вважає за краще першим класом. Він також використовує бізнес класу. Він каже, що він буде подорожувати економіки "в надзвичайних ситуаціях".Він використовує, Авіакомпанія лаунжів. "1 хочете гарні стільці, велика кількість газет і телебачення. Авіакомпаній, які витрачають мільйони на декором і мають незручно стільці дійсно потрібно подивитися на себе."Мем отримує мене автомобіля в аеропорт і вони відкривають спеціальні лічильник для мене як особистості", говорить він. ' Персонал прийняти ваш посадковий талон. перевірити вас і вас через до лаунжу.Авіакомпанія рятує мене abollt годину o f я стояв n лінії. Я t показує реальну respecl.Ви дійсно не отримаєте це extraspecial лікування на інших авіакомпаній.З мем це весь процес-Ось чому я так лояльні до їх.'Так що дратує його найбільш про літаючих? "Стосунки екіпажу і співробітники іноді", говорить він. "Якщо вони втомилися від свої робочі місця, вони повинні здаватися il. Я також не подобається випадковий ставлення наземного персоналу. Працівники повинні бути навчені, щоб впоратися з клієнтами, які мають проблеми. "Г-н Moutran говорить, що проблеми з наземного персоналу є однією з причин, він hales (ravelling в США. "Ніхто не 4 ніколи не встигає 10 відповісти на queslion там", говорить він. Він також не любить відсутність відкритості показано авіакомпаній, коли проблеми і затримки.

Resultados (ucraniano) 2:

Підрахунок шляхів подолання прірви.
Оскільки все більше перевізників відкрити більше маршрутів, подорожей і arollnd Близький
Схід ніколи не було простіше.
Едмонд Moutran, 63-річний
голова і головний виконавчий директор Memac Ogilvy & Mather, багатонаціональної реклами і комунікаційна компанія, повинні знати. Ліванська виконавчий вважає, що він витрачає 60% свого робочого тижні в повітрі. "Я проводжу 200 днів в Бейруті, 40 днів в Дубаї, 40 днів в Бахрейні та 25 в
Великобританії. Я також проводжу один тиждень в кожному з Каїра, Йорданії, Джидда, Ер-Ріяд,
Кувейт, Туніс і Алжир. Я йду в
Південній Африці раз на рік, Барселона один або два рази на рік для проведення конференцій, і я йду в Париж чотири рази на рік.
Він каже, що його вибір авіакомпанії диктується зручності, але його переваги для Middle East Airlines і її " нові літаки і обладнання, і добре підготовлених, свіжі і енергійний персонал. Його другий вибір затоки
повітря, з Emirates третини, з подальшим British Airways і Air France.
Він завжди подорожує зі своєю дружиною.
Ліліан, які не працювали з ним до самого недавнього часу, і воліє подорожувати першим класом. Він також використовує бізнес-класу. Він каже, що він буде подорожувати економіки "в надзвичайній ситуації».
Він використовує літак кафе. '1 потрібні хороші стільці, багато газет і телебачення. Авіакомпанії, витрачати мільйони на декором і мають незручні стільці дійсно потрібно дивитися на себе.
"МЕМ отримує мені машину в аеропорт, і вони відкривають спеціальний лічильник для мене, як людину," говорить він. "Персонал прийняти ваш посадковий талон. перевірити вас і вас через у вітальню.
Авіакомпанія рятує мене abollt години стояти в черзі. Я т показує реальну respecl.
Ви дійсно не отримати цю екстраспеціальной лікування на інших авіакомпаній.
З МЕА, це весь процес
- ось чому я так лояльні до них.
Так що дратує його найбільше літати? "Ставлення екіпажу і персоналу іноді," говорить він. "Якщо вони втомилися від своєї роботи, вони повинні дати иль вгору. Я також не подобається випадковий ставлення наземного персоналу. Співробітники повинні бути навчені, щоб впоратися з клієнтами, які мають проблеми.
Г-н Moutran не говорить, що проблеми з наземним персоналом є одним з причин, чому він Хейлз (ravelling в США. "Жоден 4-небудь є час 10 Відповідь на queslion там," говорить він . Він також не подобається відсутність відкритості, показаний авіакомпаніями, коли є проблеми і затримки.

Resultados (ucraniano) 3:

Рахуючи шляхи до міст Затоки.
як більш перевізників відкрити більше маршрутів, які виїжджають на та arollnd середнього
Схід ще ніколи не було так легко.
Едмонда Галея Moutran, 63-річний
голова та Головний виконавчий директор Memac Ogilvy & Mather, багатонаціональних реклама і комунікації компанії, повинен знати. Ліванської виконавчої розраховує він витрачає 60% свого робочого тижня в повітрі.'Я проводжу 200 днів у Берліні, 40 днів в Дубаї, 40 днів в Бахрейні і 25 в
Великобританії. Я також провести ще один тиждень у кожному з Каїра, Йорданії, Джідди, Ер-Ріяді"
Кувейт, Туніс, Алжир. Я їду до Південно-Африканської Республіки
один раз на рік, "Барселона" один раз або двічі на рік для конференцій і я можу поїхати в Парижі чотири рази на рік. '
він говорить, що його вибір авіакомпанії продиктована зручність,Але його перевага на Близькому Сході Авіакомпанії та її 'новий літак, обладнання та добре підготовлені, свіжих і енергійних персоналу'. Вибір Країни Перської затоки
свій другий - повітря, з ОАЕ третього, а потім British Airways, Air France.
він завжди подорожує з дружиною.
Liliane, який працював з ним донедавна і віддає перевагу подорожувати першого класу. Він також використовує бізнес-класу.Він каже, що він буде їздити в надзвичайній ситуації 'Економіка' .
він використовує авіакомпанії віталень. '1 Добре хочеться крісел, багато з газет і телевізійних. Авіакомпаній, які витрачають мільйони на декор і незатишно стільці дійсно потрібно подивитися на себе.
'ГЕА отримує мені авто до аеропорту, вони відкриті спеціальній стійці для мене як особистості", говорить він. 'Колектив посадковий талон.Перевірка і допоможуть вам у вітальні.
авіакомпанії зберігає мене abollt годину о становище i n f лінії. Я t показує реальну respecl.
ви дійсно не отримаємо цього extraspecial лікування на інших авіакомпанія 'Міжнародні авіалінії України'.
з ГЕА, весь цей процес
- саме тому я ' м так лояльну до себе. '
так, що дратує його найбільш політ? 'Відношення членів екіпажу та обслуговуючого персоналу іноді", говорить він. 'Якщо вони втомилися від своїх робочих місцях,Вони повинні давати іл. Я також нелюбові до випадкових ставлення персонал. Співробітники повинні бути підготовлені впоратися з користувачів, які мають проблеми. '
пан Moutran вважає, що проблеми з персонал є однією з причин, які він Хейлс (ravelling до нас. 'Ніхто не 4 ніколи не має часу 10 відповісти на queslion там", каже він.Він також не як відсутність відкритості показано авіакомпаній при наявності проблем та затори.