Mercedes star twinkles once more.Th

Mercedes star twinkles once more.
The Mercedes star is gleaming again.
In 2002, it suffered as dramatic a fall as any luxury brand Could, as it reported its first losses for nearly two decades and saw its quality slip so far that newspapers were full of stories of cars that kepi on breaking down.
'Mercedes should not make losses. That is absolutely clear,' says
Dieter Zetsche, who became Head of Mercedes in September 2005 and Chief Executive of its parent company, Daimler, three months later. 'But we have great results now and we are starting to change (he culture in many ways.'
Indeed, so much has Mercedes changed that III three years it has gone from the worstperforming of the large luxury car makers to the trailblazer. Execlitives at its bigger-selling rival BMW look enviously at its 9 . I -per-cent return on sales last year (and even more so at the 1 0 .4 per cent it made i n the fourth quarter - compared with BMW's 5.4 per cent in the third quarter).
Much of that turnaround is due to Mr Zetsche, famous for his walrus moustache. He was not the first automotive executive to take on two jobs, but he has been one of the most successful with it, using his operational experience at
Mercedes to help him at Daimler.
Mr Zetsche says that combining roles is essential for his management style. He is also keen to stress that
Mercedes has a team approach.
Mr Zetsche was hard from the outset, cutting 1 4,500 jobs - 8,500 in production and 6,000 administrative staff. That broke the pattern of
Mercedes providing a job for life to workers. But it had a dramatic effect on the bottom line. Mr Zetsche says: 'Productivity gains don't get you anything if you don't reduce personnel.' Mercedes' recent success is also linked 10 a big improvement in its product quality and the launch of some well-praised models, headed by the new C-Class saloon.' Mercedes is building cars that people want to buy again and, for once, they even look better than BMWs,' says one London-based analyst.
The debate on reducing carbon- dioxide emissions could hit Mercedes hard. But the company, for now, is choosing to highlight the launch of 20 fuel-efficient models this year.
All of this has put a spring back in the step of a company that, in
Mr Zetsche's words, also acts as a 'mirror on German society' . 11 has also restored lustre to Mr Zetsche's star, which was tarnished by the poor performance of Chrysler, the US car maker that was owned by Daimler.

Resultados (vietnamita) 1:

Ngôi sao Mercedes twinkles một lần nữa.Ngôi sao Mercedes lấp lánh một lần nữa.Năm 2002, nó bị như kịch tính một mùa thu như bất kỳ thương hiệu sang trọng có thể, vì nó báo cáo tổn thất đầu tiên của mình cho gần hai thập kỷ và thấy nó chất lượng trượt cho đến nay là Nhật báo đầy đủ các câu chuyện về chiếc xe đó kepi trên phá vỡ.' Mercedes không nên làm cho thiệt hại. Đó là hoàn toàn rõ ràng,' nóiDieter Zetsche, người đã trở thành trưởng của Mercedes trong tháng 9 năm 2005 và giám đốc điều hành của công ty mẹ, Daimler, ba tháng sau đó. ' Nhưng chúng ta có kết quả tuyệt vời ngay bây giờ và chúng tôi đang bắt đầu thay đổi (ông văn hóa trong nhiều cách.'Thật vậy, rất nhiều đã Mercedes thay đổi III mà ba năm nó đã đi từ worstperforming của các nhà sản xuất xe hơi sang trọng rộng lớn đến tiên phong. Execlitives tại đối thủ lớn hơn bán BMW enviously nhìn 9 của nó. Tôi-một-phần trăm lợi nhuận trên doanh số bán hàng cuối năm (và thậm chí nhiều hơn như vậy trong 1 0 trăm.4 nó làm cho tôi n thứ tư khu phố - so với của BMW 5.4 phần trăm trong quý thứ ba).Rất nhiều quay vòng mà là do ông Zetsche, nổi tiếng với của mình ria hải mã. Ông đã không chấp hành ô tô đầu tiên đi vào hai công việc, nhưng ông đã là một trong những thành công nhất với nó, sử dụng kinh nghiệm hoạt động của mình tạiMercedes để giúp anh ta tại Daimler.Ông Zetsche nói rằng kết hợp vai trò thiết yếu đối với phong cách quản lý của mình. Ông cũng là mong muốn nhấn mạnh rằngMercedes có một cách tiếp cận đội.Ông Zetsche đã khó khăn ngay từ đầu, cắt 1 4.500 jobs - 8500 trong sản xuất và 6.000 nhân viên hành chính. Mà đã phá vỡ các mô hình củaMercedes cung cấp việc làm cho cuộc sống cho người lao động. Nhưng nó có một tác động đáng kể trên dòng dưới cùng. Ông Zetsche nói rằng: 'năng suất lợi nhuận không giúp bạn có bất cứ điều gì nếu bạn không làm giảm nhân sự.' Mercedes' thành công gần đây cũng là liên kết với 10 một cải tiến lớn trong sản phẩm chất lượng và sự ra mắt của một số mô hình cũng ca ngợi, đứng đầu là saloon C-Class mới.' Mercedes là xây dựng xe ô tô mà mọi người muốn mua một lần nữa, và cho một lần, họ thậm chí trông tốt hơn là hãy,' nói rằng một trong những nhà phân tích dựa trên London.Các cuộc tranh luận về việc giảm lượng khí thải carbon dioxide có thể nhấn Mercedes cứng. Nhưng các công ty, để bây giờ, là lựa chọn để làm nổi bật sự ra mắt của mô hình tiết kiệm nhiên liệu 20 năm nay.Tất cả điều này đã đặt một mùa xuân trở lại trong bước của một công ty mà, trongÔng Zetsche từ, cũng hoạt động như một tấm gương' xã hội Đức'. 11 cũng phục hồi lustre để ngôi sao ông Zetsche, tarnished bởi hiệu suất kém của Chrysler, nhà sản xuất xe hơi Mỹ được sở hữu bởi Daimler.