Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and arollnd the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (húngaro) 1:

Számolás a módja annak, hogy híd az öböl.Mivel több fuvarozó nyit útvonalak utazik, hogy egyre arollnd a középsőKeleten soha nem volt könnyebb.Edmond Moutran, 63 évesElnöke és vezérigazgatója Memac Ogilvy & Mather, multinacionális reklámozására és távközlés társaság, tudnia kell. A Libanoni végrehajtó számol, ő tölti a 60 %-a heti munkaidő, a levegőben. "200 napot töltenek Beirut, 40 nap Dubaiban, Bahrein 40 nap, és 25 aAZ EGYESÜLT KIRÁLYSÁGBAN. Én is kiad egy hét minden Kairó, Jordan, Jeddah, Riyadh,Kuvait, Tunisz és Algéria. MegyDél-afrikai Köztársaság évente egyszer vagy kétszer egy évben, konferenciák, és menjen Párizsba évente négy alkalommal Barcelona. "Azt mondja, ő választott légitársaság diktálta kényelem, de a preferencia a Middle East Airlines és az "új repülőgép felszerelés és jól képzett, friss és energikus személyzet". A második választás az öbölA levegő, az Emirates harmadik, majd a British Airways és az Air France.Mindig utazik feleségével.Liliane, aki dolgozott vele, egészen a közelmúltig, és inkább utazni első osztályú. Ő is használ a business osztályon. Azt mondja, ő utazik "vészhelyzetben" gazdaság.Ő használja a légitársaság társalgók. 1 akar jó székek, rengeteg újságok és a televízió. Légitársaságok, hogy költeni milliókat dekorációval, és kényelmetlen székek tényleg kell Nézd meg magukat."MEA lesz nekem egy autó a reptérre, és nyitott egy különleges számláló nekem mint magánszemély," mondja. "A személyzet fog a beszállókártyáját. Ellenőrizze, hogy a, és végigvezeti Önt a Lounge-ba.A légitársaság ment nekem abollt egy óra o f állandó én n sor. Én t azt mutatja, valódi respecl.Ez a extraspecial kezelés nem igazán kap, hogy más légitársaságok.A MEA-a ' a egész folyamat-Ez az, amiért én vagyok annyira hű őket. "Tehát mi bosszant neki leginkább a repülés? "A hozzáállása a személyzet és a személyzet néha," mondja. "Ha ők fáradt-ból munkájukat, hogy fel kell adnia il. Azt is tetszett a alkalmi hozzáállása a földi személyzet. Alkalmazottak kell lenni képzett-hoz megbirkózik-val ügyfelek, akiknek problémái. "Moutran Úr azt mondja, hogy problémák a földi személyzet egyik oka, ő hales (ravelling a USA-ban. "4 ever ideje 10 válaszol senki egy queslion van," mondja. Ő is, nem szereti a légitársaságok által mutatott, mikor vannak problémák és késések nyitottság hiánya.

Resultados (húngaro) 2:

Számítva a módját, hogy áthidalja a szakadékot.
Ahogy egyre több fuvarozó nyitnak útvonalak, utaznak és arollnd a
Közel-Keleten még soha nem volt ilyen egyszerű.
Edmond Moutran, a 63 éves
elnök-vezérigazgatója Memac Ogilvy & Mather, a multinacionális reklám és kommunikációs cég, tudnia kell. A libanoni ügyvezető számol tölti 60% -át a munkahét a levegőben. "Töltök 200 nap Bejrútban, 40 nap Dubaiban, 40 nap Bahreinben és 25 az
Egyesült Királyságban. Én is eltölteni egy hetet minden Kairóban, Jordánia, Jeddah, Rijád,
Kuvait, Tunisz és Algéria. Megyek
Dél-Afrikában évente egyszer, Barcelona egyszer vagy kétszer egy évben konferenciáknak, megyek Párizsba évente négy alkalommal.
"Azt mondja, a választott légitársaság inkább kényelmi, de a preferencia a Közel-Keleten Airlines és a" Új repülőgépek és felszerelések, és a jól képzett, friss és energikus személyzet ". A második választás Gulf
Air, az Emirates harmadik, majd a British Airways és az Air France.
Mindig utazik feleségével.
Liliane, akik vele dolgoztak egészen a közelmúltig, és inkább utazni első osztályú. Ő is használja a business class. Azt mondja, hogy fog utazni gazdaság "vészhelyzetben".
Ő használja légitársaság társalgók. "1 szeretnék jó székek, rengeteg újságok és a televízió. Légitársaságok, hogy milliókat költeni dekorációval és kényelmetlen székek igazán kell nézni magukat.
"MEA lesz nekem egy autót a repülőtérre, és nyitnak egy külön számláló számomra, mint az egyéni," mondja. "A személyzet veszi a beszállókártyát. ellenőrizni Önt és végigvezeti Önt a nappaliban.
A légitársaság ment nekem abollt egy óra sorban állás. Én t mutat valós respecl.
Nem igazán ezt extraspecial kezelés más légitársaságok.
A MEA, ez az egész folyamat
- ezért vagyok annyira hű őket.
"Tehát mi bosszant vele leginkább a repülő? "A hozzáállás a személyzet és a személyzet néha," mondja. "Ha már eleged van abból a munkájukat, meg kell adni az IL-ig. Én is szeretem az alkalmi hozzáállása a földi személyzet. Alkalmazottak meg kell tanítani, hogy megbirkózzon az ügyfelek, akiknek problémájuk van.
"Úr Moutran mondja, hogy a problémák a földi személyzet egyik oka, hogy Hales (ravelling az Egyesült Államokba." Senki 4 ever van ideje 10 válasz egy queslion van, "mondja . Azt is nem tetszik a nyitottság hiánya mutatja légitársaságok ha vannak problémák és késedelmek.

Resultados (húngaro) 3:

számolom a is híd az öbölben.
több fuvarozó kinyitni az útvonalak, utazás és a közel - kelet arollnd soha könnyebb
.
edmond moutran, 63 éves
elnöke és vezérigazgatója memac ogilvy & mather a multinacionális és kommunikációs cég reklám kell.a libanoni végrehajtó úgy tölti a munkahét 60% - a levegőben."egész 200 nappal bejrútban, 40 nap, 40 napig dubaiban, bahreinben, és 25 a
uk.még egy hetet, minden kairó, jordan, jeddah, riyadh
kuvait, tunézia és algéria.megyek
dél - afrikában évente egyszer vagy kétszer egy évben barcelonai konferencia és elmegyek párizsba évente négyszer.
azt mondja, a légitársaság által diktált kiválasztása érdekébende a inkább a közel - keleti airlines és a légi járművek és felszerelések új, képzett személyzet, friss és energikus.a második lehetőség a harmadik -
,), amelyet a british airways és az air france.
mindig utazik a feleségével.
liliane dolgozott vele, egészen a közelmúltig, és szereti, ha első osztályon utaznak.ő is használja az üzleti osztályon.azt mondja, hogy majd utazási gazdaság "vészhelyzet esetén használja.
légitársaság vannak."egy jó széket, rengeteg újságot és a tévében.a légitársaságoknak, hogy milliókat költenek dekoráció és kényelmetlen székek tényleg kell vizsgálnunk magukat.
'mea vesz nekem egy kocsit a reptérre, és nyitottak egy különleges ott mint egy egyedi, mondta. "a személyzet a beszállókártyám.nézze meg, és menjen át a nappaliban.
a légitársaság megment egy órán abollt f o n áll sorba.csak megmutatja igazi respecl.
nem igazán ezt a kezelést extraspecial más légitársaságok.
és egy, az egész folyamat
- ezért vagyok olyan hűséges.
és felhúzza a repüléstől?a személyzet és a személyzet néha hozzáállása, mondta. "ha elegük van a munkájukat,meg kell adni a ii.nem is a laza hozzáállás földi személyzet.képzett munkavállalók kell megbirkózni a fogyasztók, akiknek problémáik.
mr moutran szerint problémák földi személyzet az egyik oka, hogy a (ravelling hales. "senki sem válaszol, amikor 10 - 4 queslion, mondta.és nem a nyilvánosság hiányára mutat, a légitársaságok, amikor vannak problémák és késedelmek.