Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and arollnd the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (kazajo) 1:

Шығанағы еңсеру жолдарын Есеп.
көбірек тасымалдаушылар саяхат, көп маршруттар ашу және Таяу arollnd ретінде
Шығыс оңай ешқашан болған емес.
Эдмон Moutran, 63 жастағы
төрағасы және Memac Ogilvy & Mather бас атқарушы, көпұлтты жарнама және коммуникация компания, білуі тиіс. Ливанның атқарушы ол ауада оның жұмыс аптасының 60% жұмсайды шығарды. «Мен 40 Бахрейнде күн мен 25, Дубайда 40 күн, Бейрут 200 күн жұмсайды
Ұлыбритания. Мен сондай-ақ Каир, Иордания, Жидда, Эр-, әр бір апта жұмсайды
Кувейт, Тунис және Алжир. Мен баруға
конференциялар Барселона бір немесе екі рет жылына бір рет жылына Оңтүстік Африка, мен Парижге төрт жылда бір рет барады. «
Ол әуе компаниясының өз таңдау ыңғайлы туындап отыр дейді, бірақ оның артықшылық Таяу Шығыс Airlines және оның арналған « Жаңа ұшақ мен жабдықтар, сондай-ақ үйретілген, жаңа піскен және жігерлі персонал. Оның екінші таңдау шығанағы болып табылады
British Airways және Air France кейін Әмірліктері үштен Air,.
Ол әрқашан. әйелімен саяхат
өте жақында дейін онымен жұмыс істеді Liliane, және бірінші класс саяхат көреді. Ол сондай-ақ бизнес-класс пайдаланады. Ол: «төтенше жағдайда» экономиканы барады дейді.
Ол әуе залдары пайдаланады. «1 жақсы орындықтар, газет көп және теледидар келеді. Декор бойынша миллиондаған жұмсайды және ыңғайсыз орындықтар шын мәнінде өзіне қарау керек болды Airlines.
«MEA әуежайға маған автомобиль алады және олар жеке менің үшін арнайы есепші ашу, дейді ол. «Қызметкерлер Егер отырғызу талонын қабылдайды. Сізді тексеру және залына арқылы жүре.
әуе жолында тұрған сағат abollt мені сақтайды. Мен т нақты respecl көрсетеді.
Сіз шынымен басқа әуе осы экстра ем алу емес.
МЕА бар, ол бүкіл үдеріс
- '. оларға сондықтан адал, маған сондықтан
Сондықтан қандай ұшатын туралы ең оған тітіркендіреді? «Экипажы мен қызметкерлердің қатынасы кейде, дейді ол. Олар жұмыс орындарын шаршаған болсаңыз, олар IL дейін беруге тиіс. Мен сондай-ақ жер қызметкерлердің кездейсоқ көзқарасын жек. Қызметкерлер проблемалар бар клиенттермен жеңе оқытылуы тиіс. «
мырза Moutran жер қызметкерлерімен проблемалар АҚШ ravelling (ол Гейлс себептерінің бірі болып табылады дейді. «Ешкім 4 ешқашан уақыт 10 жауап бар queslion бар, дейді ол . Ол сондай-ақ проблемалары мен кідірісі бар кезде әуе көрсетілген ашықтық болмауы көреді емес.