Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and around the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (italiano) 1:

Contando i modi per colmare il divario.Come aprono più vettori più rotte, che viaggiano da e verso la metàEst non è mai stato così facile.Edmond Moutran, 63-anno-vecchioPresidente e amministratore delegato di Memac Ogilvy & Mather, pubblicità multinazionali e società di comunicazione, dovrebbe sapere. L'esecutivo libanese calcola che trascorre il 60% della sua settimana lavorativa in aria. ' Ho trascorso giorni 200 in Beirut, 40 giorni a Dubai, in Bahrain 40 giorni e 25 allaNEL REGNO UNITO. Ho anche trascorso una settimana in ciascuna di Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,Kuwait, Tunisi e Algeria. Vado aSud Africa una volta l'anno, Barcellona una volta o due volte l'anno per me e conferenze vanno a Parigi quattro volte all'anno.'Egli dice di sua scelta della compagnia aerea è dettata dalla convenienza, ma la sua preferenza è per Middle East Airlines e suoi ' nuovi aerei e attrezzature e personale ben addestrato, fresco ed energico'. La seconda scelta è GolfoAria, con Emirates in terzo luogo, seguita da British Airways e Air France.Viaggia sempre con la moglie.Liliane, che hanno lavorato con lui fino a molto recentemente e preferisce viaggiare in prima classe. Egli utilizza anche la classe business. Dice che si recherà economia 'in caso di emergenza'.Egli usa lounge delle compagnie aeree. 1 desidera sedie buone, un sacco di giornali e televisione. Compagnie aeree che spendono milioni per arredamento e hanno sedie scomode davvero bisogno di guardare a se stessi.'MEA me ottiene un'auto all'aeroporto e hanno aperto un contatore speciale per me come individuo,' dice. ' Personale prendere carta d'imbarco. check-in e a piedi attraverso al lounge.La compagnia aerea mi salva abollt un'ora o f ho in piedi linea n. Ho t Mostra reale respecl.Non puoi davvero questo trattamento extraspecial con altre compagnie aeree.Con MEA, è l'intero processo-Ecco perché sono così fedele a loro.'Così che cosa lo infastidisce più di volare? 'L'atteggiamento della squadra e personale a volte,' dice. ' Se sono stanchi dei loro posti di lavoro, il dovrebbero rinunciare. Inoltre non mi piace l'atteggiamento casual del personale di terra. Dipendenti devono essere addestrati a far fronte con i clienti che hanno problemi.'Signor Moutran dice che i problemi con il personale di terra sono una delle ragioni che egli hales (sfilacci di negli Stati Uniti. 'Nessuno 4 mai ha tempo 10 rispondere un queslion ci,' dice. Non ama anche la mancanza di apertura indicato da compagnie aeree, quando ci sono problemi e ritardi.

Resultados (italiano) 2:

Contando i modi per colmare il divario.
Come più vettori aprono più rotte, in viaggio verso e in Medio
Oriente non è mai stato così facile.
Edmond Moutran, il 63-year-old
Presidente e Amministratore Delegato di Memac Ogilvy & Mather, la pubblicità multinazionale e società di comunicazione, dovrebbe sapere. L'esecutivo libanese calcola che spende il 60% della sua settimana di lavoro in aria. 'Ho trascorso 200 giorni a Beirut, 40 giorni a Dubai, 40 giorni in Bahrain e 25 nel
Regno Unito. Ho trascorso anche una settimana in ciascuna di Cairo, Giordania, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunisia e Algeria. Vado a
Sud Africa una volta l'anno, a Barcellona una o due volte l'anno per le conferenze e vado a Parigi quattro volte l'anno.
'Dice che la sua scelta di compagnia aerea è dettata dalla convenienza, ma la sua preferenza è per Middle East Airlines e la sua' nuovi aeromobili e attrezzature, e ben addestrato, fresco ed energico personale '. La sua seconda scelta è Gulf
Air, con Emirates terzo, seguita da British Airways e Air France.
Viaggia sempre con la moglie.
Liliane, che ha lavorato con lui fino a poco tempo fa, e preferisce viaggiare in prima classe. Usa anche business class. Dice che l'economia viaggiare 'in caso di emergenza'.
Usa lounge delle compagnie aeree. '1 vogliono ottenere buoni sedie, un sacco di giornali e televisioni. Le compagnie aeree che spendere milioni di dollari in decorazioni e hanno sedie scomode davvero bisogno di guardare a se stessi.
'MEA mi fa una macchina per l'aeroporto e si aprono uno sportello speciale per me come individuo,' dice. 'Il personale prendere la carta d'imbarco. il check-in e camminare attraverso il salone.
La compagnia aerea mi salva abollt un'ora di coda. I t mostra reale respecl.
Non si è davvero ottenere questo trattamento extraspecial su altre compagnie aeree.
Con MEA, è l'intero processo
- è per questo che Sono così fedele a loro.
'Che cosa lo infastidisce più di volare? 'L'atteggiamento di equipaggio e personale a volte,' dice. 'Se sono stanchi del loro lavoro, essi devono dare il massimo. Cosa non mi piace anche l'atteggiamento informale del personale di terra. I dipendenti devono essere addestrati a far fronte con i clienti che hanno problemi.
'Mr Moutran dice che i problemi con il personale di terra sono uno dei motivi per cui Hales (sfilacciatura negli Stati Uniti.' Nessuno 4 ever ha tempo 10 risposta un queslion lì, 'dice . Egli, inoltre, non piace la mancanza di apertura dimostrato dalle compagnie aeree in caso di problemi e ritardi.

Resultados (italiano) 3:

Conteggio dei modi per colmare il divario.
come più vettori aprire di più percorsi, viaggiano e intorno alla metà
Est non è mai stato così facile.
Edmond Moutran, il 63-anno-vecchio
Presidente e Chief Executive di Memac Ogilvy & Mather, la pubblicità multinazionali e società di comunicazione, dovrebbe sapere. Il dirigente libanese calcola lui spende il 60% della sua settimana di lavoro nell'aria." mi spendere 200 giorni a Beirut, 40 giorni in Dubai, 40 giorni in Bahrein e 25 in
UK. Ho anche trascorrere una settimana in ciascuno di Cairo, Giordania, Jeddah e Riyadh,
Kuwait, Tunisia e Algeria. Vado a
Sud Africa una volta l'anno, Barcellona una volta o due volte all anno per conferenze e vado a Parigi quattro volte l'anno.'
dice che la sua scelta della compagnia aerea è dettata dalla convenienza,Ma la sua preferenza è per il Medio Oriente le compagnie aeree e i suoi "nuovi apparecchi e attrezzature, e ben addestrato, freschi ed energici personale". La sua seconda scelta è Golfo
aria, con Emirates terza, seguita da British Airways e Air France.
egli viaggia sempre con la sua moglie.
Liliane, che hanno lavorato con lui fino a poco tempo fa, e preferisce viaggiare in prima classe. Egli utilizza anche la business class.Egli dice che viaggeranno economia "in caso di emergenza".
egli utilizza il sale della compagnia aerea. '1 vogliono buona sedie, abbondanza di giornali e televisione. Le compagnie aeree che spendere milioni per il decor e presentano sedie scomode davvero bisogno di guardare a se stessi.
'MEA ottiene me un auto per l'aeroporto e hanno aperto un contatore speciale per me come individuo," afferma. 'Staff prendere la vostra carta di imbarco.Il check in e camminate attraverso la lounge.
La compagnia aerea mi fa risparmiare abollt un ora o f in piedi i n linea. I t mostra respecl reale.
non hai davvero ottenere questo trattamento extraspecial su altre compagnie aeree.
con MEA, è l intero processo
- ecco perché io ' m così fedeli a loro.'
Così che cosa la irrita lui la maggior parte circa il volo? "L'atteggiamento di equipaggio e il personale a volte", egli dice. "Se sei stanco dei loro posti di lavoro,Essi dovrebbero dare il massimo. Inoltre ho antipatia casual atteggiamento del personale di terra. I dipendenti dovrebbero essere preparati ad affrontare con i clienti che hanno problemi.'
Mr Moutran dice che i problemi con il personale di terra sono uno dei motivi per cui egli hales (sfilacciare a noi. "Nessuno 4 mai ha tempo 10 Risposta a queslion vi", egli dice.Anche lui non piace la mancanza di apertura mostrato dalle compagnie aeree quando ci sono problemi e ritardi.