Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and arollnd the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (neerlandés) 1:

Tellen de manieren om het overbruggen van de kloof.Als meer vervoerders openstellen meer routes, reizen naar en arollnd het middenEast is nooit gemakkelijker geweest.Edmond Moutran, de 63-jarigeVoorzitter en Chief Executive van Memac Ogilvy & Mather, de multinationale reclame en communicatiebedrijf, moet weten. De Libanese uitvoerende macht rekent dat hij besteedt 60% van zijn werkweek in de lucht. ' Ik 200 dagen doorbrengen in Beiroet, 40 dagen in Dubai, 40 dagen in Bahrein en 25 in deVERENIGD KONINKRIJK. Ik ook een week doorbrengen in elk Cairo, Jordan, Jeddah en Riyad,Koeweit, Tunis en Algerije. Ik ga naarZuid-Afrika eenmaal per jaar, Barcelona eenmaal of tweemaal per jaar voor conferenties en ik ga naar Parijs viermaal per jaar.'Hij zegt dat zijn keuze van luchtvaartmaatschappij wordt gedicteerd door gemak, maar zijn voorkeur gaat uit naar de Middle East Airlines en haar 'nieuwe vliegtuigen en apparatuur, en goed opgeleide, fris en energiek personeel'. Zijn tweede keuze is GolfAir, met Emiraten derde, gevolgd door British Airways en Air France.Hij reist altijd met zijn vrouw.Liliane, die werkte met hem tot voor kort, en geeft de voorkeur aan reizen eerste klas. Hij gebruikt ook op bedrijfsniveau. Hij zegt dat hij economie 'in een noodsituatie' zal reizen.Hij gebruikt de airline lounges. ' 1 wilt goede stoelen, tal van kranten en televisie. Luchtvaartmaatschappijen die besteden miljoenen aan het decor en ongemakkelijk stoelen hebben echt nodig om te kijken naar zichzelf.'MEA krijgt me een auto naar de luchthaven en ze openen een speciale teller voor mij als individu,' zegt hij. ' Personeel nemen uw boarding pass. u inchecken en wandel je door tot de lounge.De luchtvaartmaatschappij bespaart me abollt een uur o f permanent ik n lijn. Ik t toont echte respecl.Je krijgt deze extraspecial behandeling niet echt op andere luchtvaartmaatschappijen.Met MEA is het het hele proces-dat is waarom ik ben zo loyaal aan hen. "Dus wat ergert hem meest over vliegen? 'De houding van de bemanning en personeel soms,' zegt hij. ' Als ze moe van hun banen, ze il moeten afstaan. Ik houd ook niet de casual houding van grondpersoneel. Werknemers moeten worden getraind in het omgaan met klanten die problemen hebben.'De heer Moutran zegt dat problemen met grondpersoneel zijn een van de redenen waarom dat hij hales (voorbijtrekken naar de VS. 'Niemand ooit heeft 4 tijd 10 beantwoorden er een queslion,' zegt hij. Hij houdt ook het gebrek aan openheid van luchtvaartmaatschappijen wanneer er problemen en vertragingen niet.

Resultados (neerlandés) 2:

Het tellen van de manieren om de kloof te overbruggen.
Naarmate er meer vervoerders openstellen meer routes, reizen van en arollnd het
Midden-Oosten is nog nooit zo eenvoudig geweest.
Edmond Moutran, de 63-jarige
voorzitter en Chief Executive van Memac Ogilvy & Mather, de multinational reclame en communicatie bedrijf, zou moeten weten. De Libanese executive denkt hij besteedt 60% van zijn werkweek in de lucht. 'Ik breng 200 dagen in Beiroet, 40 dagen in Dubai, 40 dagen in Bahrein en 25 in het
Verenigd Koninkrijk. Ik heb ook een week doorbrengen in elk van Caïro, Jordanië, Jeddah, Riyad,
Koeweit, Tunesië en Algerije. Ik ga naar
Zuid-Afrika een keer per jaar, Barcelona of twee keer per jaar voor conferenties en ik naar Parijs gaan vier keer per jaar.
"Hij zegt dat zijn keuze van de luchtvaartmaatschappij wordt gedicteerd door het gemak, maar zijn voorkeur gaat uit naar Middle East Airlines en zijn ' nieuwe vliegtuigen en apparatuur, en goed opgeleide, frisse en energieke medewerkers '. Zijn tweede keus is Gulf
Air, met Emirates derde, gevolgd door British Airways en Air France.
Hij reist altijd met zijn vrouw.
Liliane, die met hem werkte tot voor kort, en geeft de voorkeur aan de eerste klas reizen. Hij maakt ook gebruik van business class. Hij zegt dat hij zal de economie reizen 'in een noodgeval'.
Hij gebruikt airline lounges. "1 wilt goede stoelen, tal van kranten en televisie. Luchtvaartmaatschappijen die miljoenen te besteden aan inrichting en hebben ongemakkelijke stoelen echt nodig naar zichzelf te kijken.
'MEA krijgt me een auto om het vliegveld en ze een speciale balie openen voor mij als individu, "zegt hij. 'Personeel neem uw ​​instapkaart. controleren of u in en loop je door naar de lounge.
De luchtvaartmaatschappij bespaart me abollt een uur in de rij staan. Ik t toont real respecl.
Je hoeft niet echt dit extraspecial behandeling op andere luchtvaartmaatschappijen.
Met MEA, het is het hele proces
- dat is waarom ik ben zo loyaal aan hen.
"Dus wat hem het meest ergert over vliegen? "De houding van de bemanning en het personeel soms, 'zegt hij. 'Als ze moe van hun baan, moeten ze il opgeven. Ik vind ook de nonchalante houding van het grondpersoneel. Werknemers moeten worden opgeleid om te gaan met klanten die problemen hebben.
'De heer Moutran zegt dat de problemen met het grondpersoneel is een van de redenen dat hij Hales (rafeling naar de Verenigde Staten.' Niemand 4 ever tijd heeft 10 antwoord op een queslion er ', zegt hij . Hij doet ook niet van het gebrek aan openheid aangetoond door de luchtvaartmaatschappijen als er problemen en vertragingen.

Resultados (neerlandés) 3:

De kloof van de manieren tellen.
met meer exploitanten voor meer routes naar Oost - en Midden arollnd,











Edmond is nooit makkelijk. Moutran, MEMAC Ogilvy - Mather 63 - jarige
Voorzitter en CEO van transnationale ondernemingen, reclame, moet je weten.De directeur denkt dat hij in de lucht in de week werken, hij heeft 60% van de tijd in de lucht.Ik blijf in Beiroet 200 dagen, 40 dagen in Dubai, 40 dagen in Bahrein, 25 in het Verenigd Koninkrijk.Ik zou in elke Cairo, Jordanië, Riyadh, Koeweit, Jeddah,
voor een week, Tunesië en Algerije.Ik ga een keer per jaar in Zuid - Afrika, in Barcelona een, twee keer per jaar, heb ik vier keer naar Parijs, hij zei dat hij de keuze van de luchtvaartmaatschappijen te vergemakkelijken,Maar z 'n voorkeur van luchtvaartmaatschappijen en het Midden - Oosten "nieuwe vliegtuigen en uitrusting, en goed opgeleide, vers en energiek personeel".Z 'n tweede keus is de golf van de Verenigde Arabische Emiraten), en de derde, gevolgd door British Airways en Air France. Hij zal z' n vrouw altijd.
lilian, de mensen met wie hij werkte tot voor kort, net als de eerste klas zitten.Hij maakt ook gebruik van de business class.Hij zei dat hij in de eerste hulp "economie zal reizen. Hij gebruikt de luchtvaartmaatschappijen de VIP kamer."1 wil goede stoelen, veel kranten en de televisie.De luchtvaartmaatschappijen hebben miljoenen decoratieve en ongemakkelijke stoel moet echt naar zichzelf te kijken. "'mea krijg ik een auto naar het vliegveld en ze opende een bar, ik, als een persoon," zei hij. "Het personeel heeft je instapkaart.Controleer je en je in de Foyer.
luchtvaartmaatschappijen redt me over een uur sta ik 'n lijn.Ik toonde geen echte respecl.
u echt niet dat andere luchtvaartmaatschappijen een speciale behandeling.






, het hele proces - en dat is de reden waarom ik ze zo trouw. "
wat irriteert hem het meest bezorgd over vliegen?"Hij zei dat de bemanning en de houding van het personeel soms.Als ze genoeg van hun werk.Ze moeten hem.Ik hou niet van de grond personeel ten aanzien van de vrij.De werknemers moeten worden opgeleid om het hoofd te bieden aan de problemen die met de klanten. 穆特朗 zegt dat het probleem met de mensen op de grond is één van de redenen waarom hij de hales (los van ons. "4 is er geen tijd om antwoord te geven op een queslion 10, "zei hij.Hij houdt niet van luchtvaartmaatschappijen in de problemen en vertragingen bij het gebrek aan openheid.