High quality global journalism requ

High quality global journalism requires investment. Please share this article with others using the link below, do not cut & paste the article. See our Ts&Cs and Copyright Policy for more detail. Email [e-mail] to buy additional rights.

Wheels have been around since at least 3500 BC, when a Sumerian pictograph depicted some on a sledge. So why, I wondered as I watched the luggage tumble around the airport conveyor belt, did it take humankind nearly 5,500 years to put wheels on suitcases - and why did it take me even longer?
It was only in the late 1980s that Robert Plath, a Northwest Airlines pilot who was tired of lugging his bag around, fixed wheels and a pull-up handle to a suitcase and turned it upright. Manufacturers were sceptical, but Mr Plath sold some wheeled bags to other airline crew members and then set up a luggage company called Travelpro.
Within a few years he had transformed the suitcase business. In 1994, USA Today reported: "The luggage industry has gone wheelie crazy. If it didn't roll, it wasn't at this year's Luggage and Leather Goods Manufacturers show."
I was not at the Luggage and Leather Goods Manufacturers show, but my excuse for allowing the wheeled suitcase revolution to pass me by is pretty thin. It is not as if I were shut up in my study at the time writing a history of Moorish architecture. I was the Financial Times aviation correspondent. Embarrassing, I know.
It was not that I did not notice the wheeled suitcases. You could barely avoid them. If they weren't running over your toes, they were blocking the airport escalators. It was just that I didn't feel the need to change the luggage I had.
Determined to spend as little time as possible hanging around airport arrival halls, I did all my FT travel with a slim suit bag slung over my shoulder. What did I care that other people's carry-on wheelie bags took up almost all the overhead locker space on every flight? I could slip my bag in between them.
When we landed, I was off the aircraft and through the "nothing to declare" exit with my suit bag before the wheeled luggage owners had even extended their handles.
I was not entirely alone. No less an authority than my FT Weekend colleague and style arbiter Tyler Brûlé wrote: "I think wheels are acceptable for some but have decided they're just not for me."
Mr Brûlé said he got by with "a stubby, cotton twill duffel bag by Porter", although when he was looking for something to hold his books, magazines, laptops and cables, he opted for "a slightly squarish black shoulder bag in a herringbone weave". Those were my preferences exactly, or they would have been if I had known what a herringbone weave was.
On family holidays, wheels were never necessary either, as the old suitcases from the loft had to be carried only from the car boot into a country cottage, where they would stay until it was time to go home.
Then this summer, for the first time in many years, we went on a holiday involving movement from city to city and ticket office to train platform and I realised how horribly unsuitable my luggage was. My suitcase does have wheels, but not the sort that allow you to tip it upright. You do not pull the case along with a lead, as if it were a dog (even I am not that backward). Instead it has a short loop on the top corner, so that you wheel it along in the same position as if you were carrying it by its handle.
This allowed me to see the true genius of Mr Plath's creation. It is not just the wheels that make his bags easy to move. It is turning the suitcase into the vertical position and equipping it with a long, broad handle that allows an even distribution of the weight. A small handle in the front, as I had, means the entire load is concentrated in your hand.
It was in Venice, with its narrow lanes and endless bridges, where I felt it most, as everyone else glided by with their properly wheeled luggage.
William Shakespeare's question "What news on the Rialto?" could have been easily answered by my fellow travellers: "I've just seen Mr Stupid Suitcase 2008."
There have been attempts from time to time to mount a campaign for the return of real luggage. Tyler Brûlé has not been the wheeled suitcase's only enemy.
In 2000, The Wall Street Journal wrote: "The nation's No 1 carry-on, the wheelie, is starting to roll out of style with many travellers, who find it difficult to manoeuvre, too big to fit easily in overhead bins, and so ubiquitous it's impossible to identify at baggage claims . . . As a result, the wheelie has become a fashion faux pas."
Tell that to this summer's travelling hordes. Everyone except me had a proper wheeled suitcase. Even the backpacks had wheels on them. The reason was simple. Wheeled suitcases may look ungainly but they do not cripple you. Even that suit bag, as I now recall, digs hard into the shoulder.

Resultados (ruso) 1:

Высокое качество Глобальная журналистика требует инвестиций. Просьба поделиться этой статьей с другими, используя ссылку ниже, не вырезать и вставить статью. Смотрите наши Ts & Cs и политике авторского права более подробно. Email [e-mail] чтобы купить дополнительные права. Колеса были примерно с крайней 3500 до нашей эры, когда шумерский пиктограмму изображены некоторые на санках. Так почему, я подумал, как я наблюдал багаж вваливаться вокруг конвейера аэропорта, оно принял человечество почти 5500 лет колес на чемоданах - и почему он принял меня еще дольше?Это было только в конце 1980-х годов Роберт плат, северо-западные авиакомпании пилот, который устал от тащил его мешок вокруг, фиксированные колеса и подтягивающий дескриптор чемодан и превратили его в вертикальном положении. Производители были скептически, но г-н плат продал некоторые колесные сумки другие члены экипажа авиакомпании и затем создать багажа компании под названием Travelpro.В течение нескольких лет он превратил бизнес чемодан. В 1994 году, USA Today сообщила: «Камера промышленности прошла wheelie сумасшедший. Если он не ролл, это не было в этом году багажа и шоу производителей кожаных товаров.»Я не был в багаж и кожаных товаров производителей шоу, но мое оправдание за то, что колесный чемодан революции мимо меня довольно тонкий. Это не так, как если бы я были закрыты в моем исследовании на момент написания истории мавританской архитектуры. Я был корреспондент Financial Times авиации. Неловко, я знаю.Это не было, что я не заметил колесных чемодана. Вы едва могли их избежать. Если они не были запущены над пальцами, они блокируют аэропорт эскалаторов. Это было просто, что я не чувствовал необходимости менять багаж, у меня было.Решили потратить, как мало времени, как возможно висит вокруг зала прибытия аэропорта, я сделал все мои путешествия FT с тонкий костюм мешок перекинул через плечо. Что уход wheelie ручной клади других людей, что мешки взял почти все накладные шкафчике пространство на каждом рейсе? Я мог бы скольжения мою сумку между ними.Когда мы приземлились, я был покинуть самолет и через «объявлять нечего» выход с моей сумке костюм, прежде чем владельцы колесных багажа даже продлил их ручки.Я был не совсем одинок. Не меньше власти, чем мои выходные FT коллега и стиль арбитра Тайлер Brûlé писал: «я думаю колеса являются приемлемыми для некоторых, но решили они просто не для меня.»Г-н Brûlé сказал, что он получил с «stubby, хлопок саржа вещевой мешок Портер», хотя когда он ищет что-то держать его книги, журналы, Ноутбуки и кабели, он выбрал для «слегка squarish черного плеча мешок в елочка ткать». Это были мои предпочтения точно, или они были бы если бы я знал что елочка ткать был.На семейных праздниках, колеса никогда не были необходимыми либо, как старые чемоданы из чердак должен перевозиться только от загрузки автомобиля в загородный коттедж, где они будут оставаться, пока не пришло время, чтобы вернуться домой.Тогда этим летом впервые за много лет мы пошли на праздник, с участием движения из города в город и касса для подготовки платформы и я понял, как ужасно неподобающе мой багаж был. Мой чемодан имеет колеса, но не те, которые позволяют вам давать чаевые его вертикально. Вы не тяните дело вместе с свинца, как будто это собака (даже я не то назад). Вместо этого он имеет короткий цикл на верхнем углу, так что вы колесо его вместе в том же положении, как если бы вы носить его за ручку.Это позволило мне увидеть истинный гений Mr плат создания. Это не только колеса, которые делают его мешки легко двигаться. Это превращение чемодан в вертикальное положение и оснащение его длинный, широкий дескриптор, который позволяет равномерное распределение веса. Небольшой ручкой в фронте, как я, означает, что вся нагрузка сосредоточена в вашей руке.Именно в Венеции, с его узкими улочками и бесконечные мосты, где я чувствовал, как и все остальные скользили по с их правильно колесным багажом.Уильям Шекспир вопрос, «Какие новости на Риальто?» можно легко ответил на от моих попутчиков: «Я только что видел Мистер глупый чемодан 2008.»Там были попытки время от времени для проведения кампании по возвращению реального багажа. Тайлер Brûlé не только враг колесный чемодан.В 2000 году, пишет The Wall Street Journal: «нации No 1 ручной клади, заднем колесе, начинает ролл из стиля со многими путешественниками, которые трудно маневрировать, слишком большой, чтобы легко поместиться в накладных бункеров и поэтому повсеместно невозможно определить на багажа претензии... В результате wheelie стал моды faux pas».Скажите, что к этим летом путешествия Орды. Все, кроме меня имели надлежащий колесный чемодан. Даже Рюкзаки имел колеса на них. Причина была проста. Колесный чемоданы может выглядеть неуклюжий, но они не парализовать вас. Даже этот костюм мешок, как теперь помню, упорно лезет в плечо.

Resultados (ruso) 2:

Высокое качество глобальной журналистики требует инвестиций. Пожалуйста , поделитесь этой статьей с другими , используя эту ссылку, не режут и вставить статью. Смотрите наш Ts & Cs и правилах защиты авторских прав более подробно. Email [e-mail] купить дополнительные права.

Колеса были вокруг , так как , по крайней мере 3500 до н.э., когда шумерский пиктограмме изображены некоторые на санках. Так почему же , я задавался вопросом, как я наблюдал за багаж поумнеть вокруг аэропорта конвейерной ленты, это заняло человечество почти 5500 лет , чтобы положить колеса на чемоданах - и почему это взять меня еще больше?
Только в конце 1980 - х , что Роберт Плат, пилот Northwest Airlines , который устал тащить свою сумку вокруг, неподвижные колеса и подтягивающий ручку , чтобы чемодан и превратили его в вертикальном положении. Производители были настроены скептически, но г - н Плат продал некоторые колесные сумки другим членам экипажа авиакомпании , а затем создать багажное компанию под названием Travelpro. В
течение нескольких лет он превратил чемодан бизнеса. В 1994 году газета USA Today сообщила: "Багажный индустрия ушла свече с ума Если это не катит, это не было багажа и кожаные товары Производители шоу в этом году.."
Я не был в багаже и изделия из кожи производителей шоу, но мое оправдание за то, что колесный революцию чемодан проходит мимо меня довольно тонким. Это не так , если бы я был заперт в моем кабинете в момент написания истории мавританской архитектуры. Я был корреспондентом Financial Times авиация. Стыдно, я знаю.
Это не было , что я не заметил колесных чемоданов. Вы едва могли их избежать. Если бы они не были запущены над пальцами ног, они блокировали эскалаторы аэропорта. Это было просто , что я не чувствовал необходимости менять багаж у меня был. Будучи
преисполнены решимости проводить как можно меньше времени , сколько возможно торчать залах прилета аэропорта, я сделал все мои FT путешествия с тонким костюме сумкой через плечо. Что же я все равно , что чужие ручной клади на Wheelie мешки заняли почти все накладные расходы шкафчика пространство на каждом рейсе? Я мог проскользнуть мою сумку между ними.
Когда мы приземлились, я был от самолета и через "ничего объявить" выйти с моим костюмом мешок перед владельцами колесных багаж даже расширили свои ручки.
Я не был полностью в одиночку. Не менее авторитетом , чем мой коллега FT выходные и стиль арбитром Тайлер Брюль писал: ". Я думаю , что колеса являются приемлемыми для некоторых , но решили , что они просто не для меня"
мистер Брюле сказал , что он получил от с "Stubby, хлопок саржа вещевой сумка Портер ", хотя , когда он искал что - то , чтобы держать его книги, журналы, ноутбуки и кабели, он выбрал" слегка квадратный мешок черного плеча в елочку "переплетения. Это были мои предпочтения в точности, или они были бы , если бы я знал , что такое елочку переплетения было.
На семейные праздники, колеса никогда не были необходимы или, как старые чемоданы с чердака должны были производиться только из багажника автомобиля в страну коттедж, где они останутся до тех пор , пока не пришло время идти домой.
Потом этим летом, впервые за много лет, мы пошли на праздник с участием движения из города в город и кассы для подготовки платформы , и я понял , как ужасно непригодна мой багаж. Мой чемодан имеет колеса, но не вид , что позволит вам наклонить его в вертикальном положении. Вы не тяните дело вместе с поводка, как будто это была собака (даже я не то, что в обратном направлении). Вместо этого он имеет короткий цикл на верхнем углу, так что вы колеса его вместе в том же положении , как если бы вы носить его за ручку.
Это позволило мне увидеть истинный гений творения господина Плат. Речь идет не только колеса , которые делают его мешки легко двигаться. Это превращает чемодан в вертикальное положение и оснастив его длинной, широкой ручкой , что позволяет равномерное распределение веса. Небольшая ручка спереди, как и я, значит , вся нагрузка сосредоточена в руках.
Это было в Венеции, с его узкими улочками и бесконечными мостами, где я чувствовал , что это больше всего, как и все остальные скользили по их должным образом колесного багажа .
вопрос Уильяма Шекспира "Какие новости на Риальто?" можно было бы легко ответить на мои попутчики: "Я только что видел мистер Stupid Чемодан 2008."
Там были попытки время от времени , чтобы установить кампанию для возвращения реального багажа. Тайлер Брюле не был единственным врагом колесный чемодан в.
В 2000 году The Wall Street Journal писал: "нации нет ручной клади 1, то мусорная, начинает раскатывать стиля со многими путешественников, которым трудно маневрировать, слишком большой , чтобы легко поместиться в накладных бункеров, и настолько вездесущи , что невозможно определить на претензии багажа... в результате, мусорная стала мода бестактность. "
Скажите , что бегущих орд этим летом. Все , кроме меня был правильный колесный чемодан. Даже рюкзаки имели колеса на них. Причина была проста. Колесные чемоданов могут выглядеть неуклюжим , но они не покалечить вас. Даже этот костюм мешок, как я теперь вспоминаю, выкапывает трудно в плечо.