Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and around the Middle East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (vietnamita) 1:

Tính cách thu hẹp vùng Vịnh. Như tàu sân bay thêm mở thêm các tuyến đường, đi du lịch đến và xung quanh thành phố Trung Đông chưa bao giờ là dễ dàng hơn. Edmond Moutran, 63 tuổi Chủ tịch và giám đốc điều hành của Memac Ogilvy & Mather, quảng cáo đa quốc gia và công ty truyền thông, nên biết. Điều hành Lebanon reckons ông dành 60% của tuần làm việc của mình trong nước. ' Tôi chi tiêu 200 ngày ở Beirut, 40 ngày ở Dubai, 40 ngày ở Bahrain và 25 trong cácUK. Tôi cũng dành một tuần trong mỗi của Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,Kuwait, Tunis và Algérie. Tôi đi đếnNam Phi một lần một năm, Barcelona một lần hoặc hai lần một năm cho hội nghị và tôi chuyển đến Paris bốn lần một năm. "Ông nói rằng sự lựa chọn của mình của hãng hàng không khiển bởi thuận tiện, nhưng ưu tiên của ông là cho Middle East Airlines và của nó 'máy bay mới và thiết bị, và nhân viên được đào tạo tốt, tươi và tràn đầy năng lượng'. Lựa chọn thứ hai của ông là vịnhMáy, Emirates với thứ ba, Followed by British Airways và Air France. Ông luôn luôn đi với vợ ông, Liliane, người đã làm việc với anh ta cho đến gần đây, và thích đi du lịch đầu tiên lớp học Cũng ông sử dụng các lớp học kinh doanh. Ông nói ông sẽ đi du lịch kinh tế 'trong một trường hợp khẩn cấp'.Ông đã sử dụng sảnh khách hãng. ' 1 muốn tốt ghế, nhiều tờ báo và truyền hình. Hãng hàng không chi tiêu hàng triệu người trên trang trí và có ghế khó chịu thực sự cần phải xem xét mình.' MEA được cho tôi một chiếc xe đến sân bay và họ mở một truy cập đặc biệt đối với tôi là một cá nhân, "ông nói. ' Nhân viên mất của bạn lên máy bay pass. kiểm tra bạn và hướng dẫn bạn thông qua đến sảnh.Abollt hãng tiết kiệm cho tôi một giờ đứng trong dòng. tôi t cho thấy thực tế respecl.Bạn không thực sự nhận được điều trị extraspecial trên các hãng hàng không. Với MEA, nó là quá trình toàn bộ -đó là lý do tại sao tôi là như vậy trung thành với họ. ' Như vậy những gì làm phiền anh ta đặt về bay? 'Thái độ của các phi hành đoàn và nhân viên đôi khi,' ông nói. ' Nếu họ đang mệt mỏi của đánh giá công việc của họ, họ nên cho il lên tôi cũng không thích thái độ bình thường của nhân viên mặt đất. Nhân viên nên được đào tạo để đối phó với khách hàng những người có vấn đề.' Ông Moutran nói rằng các vấn đề với nhân viên mặt đất là một trong tốt rồi, ông Hales (ravelling Mỹ.' Không ai 4 bao giờ có thời gian 10 trả lời một queslion đó, ' ông nói. Còn ông không giống như việc thiếu của sự cởi mở Hiển thị bởi các hãng hàng không khi có vấn đề và sự chậm trễ.

Resultados (vietnamita) 2:

Đếm những cách để lấp hố.
Khi có thêm tàu sân bay mở ra nhiều tuyến đường, đi du lịch đến và đi xung quanh Trung Đông chưa bao giờ được dễ dàng hơn.
Edmond Moutran, 63 tuổi,
Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Memac Ogilvy & Mather, quảng cáo đa quốc gia và công ty truyền thông, nên biết. Các điều hành Lebanon tính toán rằng ông dành 60% của tuần làm việc của mình trong nước. "Tôi dành 200 ngày ở Beirut, 40 ngày ở Dubai, 40 ngày ở Bahrain và 25 tại
Vương quốc Anh. Tôi cũng dành một tuần trong mỗi Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis và Algeria. Tôi đi đến
Nam Phi mỗi năm một lần, Barcelona một lần hoặc hai lần một năm cho các hội nghị và tôi đi đến Paris bốn lần một năm.
"Ông cho biết sự lựa chọn của mình các hãng hàng không được quyết định bởi sự tiện lợi, nhưng sở thích của mình là cho Middle East Airlines và 'máy bay mới và thiết bị, và được đào tạo tốt, đội ngũ nhân viên lành và tràn đầy năng lượng của nó. sự lựa chọn thứ hai của ông là Gulf
Air, Emirates với ba, Tiếp theo là British Airways và Air France.
Ông luôn luôn đi với vợ,
Liliane, người đã làm việc với ông cho đến rất gần đây, và thích đi học đầu tiên. Ngoài ra ông sử dụng các lớp học kinh doanh. Ông nói rằng ông sẽ đi du lịch kinh tế trong trường hợp khẩn cấp ".
Ông sử dụng phòng chờ hãng hàng không. '1 muốn ghế tốt, rất nhiều báo chí và truyền hình. Các hãng hàng không chi hàng triệu phẩm trang trí và có ghế ngồi không thoải mái thực sự cần phải nhìn vào bản thân
họ.' MEA được tôi một chiếc xe đến sân bay và họ mở một quầy đặc biệt đối với tôi là một cá nhân, "ông nói." Nhân viên mất thẻ lên máy bay của bạn. kiểm tra xem bạn và hướng dẫn bạn thông qua các phòng chờ.
Các abollt hãng hàng không tiết kiệm cho tôi một giờ đứng xếp hàng. Tôi t lãm respecl thực.
Bạn không thực sự có được điều trị phần đặt biệt này ngày khác . hãng hàng không
Với MEA, đó là toàn bộ quá trình
-. đó là lý do tại sao tôi rất trung thành với họ
"Vì vậy? những gì anh ta làm phiền nhất về bay 'Thái độ của thuyền viên và nhân viên đôi khi," ông nói. "Nếu họ đang mệt mỏi của Nhận xét công việc của họ, họ nên cho il lên. Tôi cũng không thích thái độ bình thường của các nhân viên mặt đất. Nhân viên sẽ được đào tạo để đối phó với những khách hàng có vấn đề.
"Ông Moutran nói rằng vấn đề với nhân viên mặt đất là một trong những s tốt, ông Hales (ravelling sang Mỹ. "Không ai có 4 ever có thời gian 10 câu trả lời một queslion ở đó," ông nói. Ngoài ra Ông không giống như các thiếu cởi mở thể hiện bởi các hãng hàng không khi có những vấn đề và sự chậm trễ.