Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and around the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. 'I want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass, check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me about an hour of standing in line. It shows real respect.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (francés) 1:

Compter les moyens de combler le fossé.Comme plusieurs transporteurs ouvrent plusieurs itinéraires, voyages d'et vers le milieuOrient n'a jamais été aussi facile.Edmond Moutran, les 63 ansPrésident et chef de la direction de Memac Ogilvy & Mather, la multinationale publicité et communications company, devrait savoir. L'exécutif libanais estime qu'il consacre 60 % de sa semaine de travail dans l'air. "J'ai dépenser 200 jours à Beyrouth, 40 jours à Dubaï, 40 jours à Bahreïn et 25 dans leR.-U. J'ai aussi passer une semaine dans chacun des Caire, Jordan, Jeddah, Riyadh,Koweït, Tunisie et Algérie. Je vais àAfrique du Sud une fois par an, Barcelone une fois ou deux fois l'an pour conférences et moi aller à Paris quatre fois par an. »Il explique son choix de compagnie aérienne est dicté par commodité, mais sa préférence va à la Middle East Airlines et ses "nouveaux avions et équipement et personnel bien formé, fraîche et énergique". Son deuxième choix est GolfeL'air, avec Emirates en troisième lieu, suivi par British Airways et Air France.Il se déplace toujours avec son épouse.Liliane, qui ont travaillé avec lui jusqu'à très récemment et préfère voyager en première classe. Il utilise également la classe affaires. Il se rendra à l'économie "d'urgence", dit-il.Il utilise les salons de la compagnie aérienne. "Je veux des chaises bons, beaucoup de journaux et la télévision. Compagnies aériennes dépensent des millions pour décor, qu'elles les chaises inconfortables vraiment besoin à se regarder.« MEA me met une voiture à l'aéroport et ils ouvrent un comptoir spécial pour moi comme une personne », dit-il. "Personnel prendre votre carte d'embarquement, vous enregistrer et vous guidera à travers le salon.La compagnie aérienne me permet d'économiser environ une heure de queue. Il témoigne du respect réel.Vous n'obtenez pas vraiment ce traitement extraspecial sur d'autres compagnies aériennes.Avec MEA, c'est l'ensemble du processus-C'est pourquoi je suis si fidèle à eux. »Donc ce qui l'agace plus de voler ? « L'attitude de l'équipage et le personnel parfois, » dit-il. "S'ils sont fatigués de voir leur travail, ils devraient donner il vers le haut. Aussi, je n'aime pas l'attitude désinvolte de personnel au sol. Salariés doivent être formés pour faire face aux clients qui ont des problèmes. »M. Moutran dit que les problèmes avec le personnel au sol sont une des raisons pour lesquelles qu'il hamard (défilant vers les États-Unis. 'Nul n'a jamais 4 temps 10 répondre une queslion il,' dit-il. Aussi, il n'aime pas le manque d'ouverture, illustré par les compagnies aériennes lorsqu'il y a des problèmes et des retards.

Resultados (francés) 2:

Compter les moyens de combler le fossé.
Comme plusieurs supports ouvrent plus de routes, de voyager à et autour du Moyen
-Orient n'a jamais été aussi facile.
Edmond Moutran, le 63-year-old
président exécutif et chef de Memac Ogilvy & Mather, la publicité multinationale et société de communication, devrait savoir. L'exécutif libanais estime qu'il consacre 60% ​​de son temps de travail dans l'air. «Je passe 200 jours à Beyrouth, 40 jours à Dubaï, 40 jours à Bahreïn et 25 dans le
Royaume-Uni. Je passe aussi une semaine dans chaque du Caire, la Jordanie, Jeddah, Riyad,
Koweït, Tunis et l'Algérie. Je vais à
l'Afrique du Sud une fois par an, Barcelone une fois ou deux fois par an pour des conférences et je vais à Paris quatre fois par an. »
Il dit que son choix de la compagnie aérienne est dictée par commodité, mais sa préférence va à Middle East Airlines et son ' de nouveaux appareils et équipements, et bien formé, frais et le personnel énergique ». Son deuxième choix est Gulf
Air, Emirates troisième, suivie par British Airways et Air France.
Il se déplace toujours avec sa femme.
Liliane, qui a travaillé avec lui jusqu'à très récemment, et préfère voyager en première classe. Il utilise également la classe affaires. Il dit qu'il se rendra économie »en cas d'urgence».
Il utilise salons des compagnies aériennes. «Je veux de bonnes chaises, beaucoup de journaux et la télévision. Les compagnies aériennes qui dépensent des millions sur le décor et avoir des chaises inconfortables vraiment besoin de se regarder.
'MEA me met une voiture à l'aéroport et ils ouvrent un comptoir spécial pour moi en tant que personne, dit-il. «Le personnel de prendre votre carte d'embarquement, vous enregistrer et vous guidera à travers le salon.
La compagnie aérienne me sauve environ une heure de queue. Il montre un véritable respect.
On en a vraiment pas ce traitement extraspecial sur d'autres compagnies aériennes.
Avec MEA, il est l'ensemble du processus
- qui est pourquoi je suis si fidèles à eux. »
Alors, que l'agace le plus dans l'avion? «L'attitude de l'équipage et le personnel parfois, dit-il. «S'ils sont fatigués de leur emploi, ils devraient donner il up. Je déteste aussi l'attitude décontractée du personnel au sol. Les employés doivent être formés pour faire face à des clients qui ont des problèmes. »
M. Moutran dit que les problèmes avec le personnel au sol sont l'une des raisons pour lesquelles il Hales (défilant aux États-Unis.« Personne 4 a jamais le temps de 10 réponse une queslion là, dit-il . Il n'aime pas non plus l'absence d'ouverture manifestée par les compagnies quand il y a des problèmes et des retards.