Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and arollnd the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (español) 1:

Contando las maneras de puente sobre el abismo.Como más portadores abran más rutas, viajar a y arollnd medioEste nunca ha sido tan fácil.Edmond Moutran, los 63 años de edadPresidente y Director Ejecutivo de Memac Ogilvy & Mather, la multinacional publicidad como empresa de comunicaciones, deben conocer. El Ejecutivo libanés dice que gasta el 60% de su semana laboral en el aire. ' Paso 200 días en Beirut, 40 días en Dubai, 40 días en Bahrein y 25 en elREINO UNIDO. También pasé una semana en cada uno de el Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,Kuwait, Túnez y Argelia. Ir aSudáfrica una vez al año, Barcelona una vez o dos veces al año para conferencias y yo ir a París cuatro veces al año.'Dice que su elección de aerolínea es dictado por conveniencia, pero su preferencia por Middle East Airlines y sus 'nuevas aeronaves y equipos y personal bien entrenado, fresco y enérgico'. Su segunda opción es GolfoEl aire, con Emirates en tercer lugar, seguido por British Airways y Air France.Siempre viaja con su esposa.Liliane, quien trabajó con él hasta hace muy poco y prefiere viajar en primera clase. También usa clase business. Dice que viajará economía 'en caso de emergencia".Usa aerolínea salones. 1 quiero buenas sillas, un montón de periódicos y la televisión. Las líneas aéreas que gastan millones en decoración y tienen sillas incómodas realmente necesitan mirar a sí mismos."MEA me pone un auto al aeropuerto y abren un contador especial para mí como un individuo", dice. "El personal toma su tarjeta de embarque. Check-in y pasar a la sala.La aerolínea me ahorra abollt una hora o f i pie línea n. Yo t muestra real respecl.Realmente no te este tratamiento extraspecial en otras líneas aéreas.Con MEA, es todo el proceso-por eso estoy tan leal a ellos.'¿Así que lo que molesta lo más acerca de volar? 'La actitud del equipo y personal a veces', dice. ' Si están cansados de sus trabajos, dieran il. También me gusta la actitud casual de personal de tierra. Los empleados deben ser entrenados para hacer frente a los clientes que tienen problemas.'Sr. Moutran dice que los problemas con el personal de tierra son una de las razones que hales (anudado a los Estados Unidos. 'Nadie 4 nunca tiene tiempo 10 responder un queslion allí', dice. También no le gusta la falta de transparencia demostrada por las líneas aéreas cuando hay problemas y retrasos.

Resultados (español) 2:

Contando las maneras de salvar el abismo.
A medida que más compañías se abren más rutas, que viajan hacia y arollnd Oriente
Medio nunca ha sido tan fácil.
Edmond Moutran, el 63-años de edad,
Presidente y Director Ejecutivo de Memac Ogilvy & Mather, la publicidad multinacional y la empresa de comunicaciones, debe saber. El ejecutivo libanés estima que gasta el 60% de su semana de trabajo en el aire. "Me paso 200 días en Beirut, 40 días en Dubai, 40 días en Bahrein y 25 en el
Reino Unido. También paso una semana en cada de El Cairo, Jordania, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Túnez y Argelia. Voy a
Sudáfrica una vez al año, Barcelona una vez o dos veces al año para las conferencias y voy a París cuatro veces al año. "
Dice que su elección de la línea aérea es dictado por conveniencia, pero su preferencia es por Middle East Airlines y su ' nuevos aviones y equipos, y bien entrenado, fresco y energético personal '. Su segunda opción es la del Golfo
de aire, con Emirates tercero, seguido por British Airways y Air France.
Él siempre viaja con su esposa.
Liliane, que trabajó con él hasta hace muy poco, y prefiere viajar en primera clase. También utiliza la clase de negocios. Dice que va a viajar economía "en caso de emergencia".
Él usa salones aerolíneas. '1 quieren buenas sillas, un montón de periódicos y la televisión. Aerolíneas que gastan millones en decoración y tienen sillas incómodas realmente necesitan mirarse a sí mismos.
'MEA me consigue un coche al aeropuerto y abren un mostrador especial para mí como individuo ", dice. "El personal toma su tarjeta de embarque. que el registro de entrada y caminar a través de la sala.
La aerolínea me salva abollt una hora de pie en línea. I t demuestra respecl real.
Usted no encontrará este tratamiento extraspecial en otras aerolíneas.
Con MEA, es todo el proceso
- es por eso que estoy tan leales a ellos. "
Entonces, ¿qué le molesta más acerca de volar? "La actitud de la tripulación y el personal a veces", dice. "Si están cansados ​​de sus trabajos, que deben dar il arriba. También me gusta la actitud despreocupada de personal de tierra. Los empleados deben ser entrenados para hacer frente a los clientes que tienen problemas. '
Sr. Moutran dice que los problemas con el personal de tierra son una de las razones por las que Hales (deshilachamiento de los EE.UU. ". Nadie tiene tiempo 4 ever 10 respuesta un queslion allí ', dice . También no le gusta la falta de apertura mostrada por las compañías aéreas cuando hay problemas y retrasos.

Resultados (español) 3:

Contando las maneras de salvar el Golfo.
como más compañías aéreas abren más rutas, viajar y arollnd medio
East nunca ha sido más fácil.
Edmond moutran, a los 63 años
Presidente y Jefe Ejecutivo de MEMAC Ogilvy & Mather, la multinacional de publicidad y comunicaciones de la empresa, debe saber.El ejecutivo libanés reconoce que gasta el 60% de su semana de trabajo en el aire.'me paso de 200 días en Beirut, 40 días en Dubai, 40 días en Bahrein y 25 en el
Reino Unido.Yo tambien pase una semana en cada uno de El Cairo, Jordania, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Túnez y Argelia.Voy a
Sudáfrica una vez al año, Barcelona una o dos veces al año para conferencias y voy a París cuatro veces al año. '
dice que su elección de la aerolínea es dictado por conveniencia,Pero su preferencia es para Middle East Airlines y sus' nuevas aeronaves y equipos y personal bien capacitado, fresco y enérgico.Su segunda opción es Golfo
Air, con Emirates tercero, seguido por British Airways y Air France.
que siempre viaja con su esposa.
Liliane, quienes trabajaron con él hasta hace muy poco, y prefiere viajar en primera clase.Él también utiliza la clase Business.Él dice que va a viajar la economía « en una situación de emergencia ".
usa Airline Lounges.1 quiero buenas sillas, un montón de periódicos y televisión.Las compañías aéreas que gastar millones en la decoracion y tienen sillas incómodas realmente necesitan mirarse.
'mea me consigue un coche para el aeropuerto y abren un mostrador especial para mí como individuo, "dice."Personal Tome su tarjeta de embarque.El check - in y caminar hasta el salón.
la aerolínea me ahorra abollt una hora o F de pie en línea.¿Yo t muestra real sentido.
no realmente conseguir este extraspecial tratamiento sobre otras compañías.
con MEA, es todo el proceso
- Por eso soy tan fiel a ellos. '
y qué le molesta más acerca de volar?La actitud de la tripulación y el personal a veces, 'dice.Si están cansados de sus puestos de trabajo,Deberían dar il.También me disgusta la actitud casual de personal de tierra.Los empleados deben ser entrenados para lidiar con los clientes que tienen problemas. '
señor moutran dice que problemas con el personal de tierra son una de las razones que Hales (hiladora a nosotros ".Nadie 4 nunca tiene tiempo de 10 respuesta un queslion alli ", dice.Asimismo, no como la falta de transparencia demostrado por las compañías aéreas cuando hay problemas y retrasos.