Counting the ways to bridge the gul

Counting the ways to bridge the gulf.
As more carriers open up more routes, travelling to and arollnd the Middle
East has never been easier.
Edmond Moutran, the 63-year-old
Chairman and Chief Executive of Memac Ogilvy & Mather, the multinational advertising and communications company, should know. The Lebanese executive reckons he spends 60% of his working week in the air. 'I spend 200 days in Beirut, 40 days in Dubai, 40 days in Bahrain and 25 in the
UK. I also spend one week in each of Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunis and Algeria. I go to
South Africa once a year, Barcelona once or twice a year for conferences and I go to Paris four times a year.'
He says his choice of airline is dictated by convenience, but his preference is for Middle East Airlines and its 'new aircraft and equipment, and well-trained, fresh and energetic staff'. His second choice is Gulf
Air, with Emirates third, followed by British Airways and Air France.
He always travels with his wife.
Liliane, who worked with him until very recently, and prefers to travel first class. He also uses business class. He says he will travel economy 'in an emergency' .
He uses airline lounges. '1 want good chairs, plenty of newspapers and television. Airlines that spend millions on decor and have uncomfortable chairs really need to look at themselves.
'MEA gets me a car to the airport and they open a special counter for me as an individual,' he says. 'Staff take your boarding pass. check you in and walk you through to the lounge.
The airline saves me abollt an hour o f standing i n line. I t shows real respecl.
You don't really get this extraspecial treatment on other airlines.
With MEA, it's the whole process
- that's why I ' m so loyal to them.'
So what annoys him most about flying? 'The attitude of crew and staff sometimes,' he says. 'If they're tired of their jobs, they should give il up. I also dislike the casual attitude of ground staff. Employees should be trained to cope with customers who have problems.'
Mr Moutran says that problems with ground staff are one of the reasons he hales (ravelling to the US. 'No one 4 ever has time 10 answer a queslion there,' he says. He also doesn't like the lack of openness shown by airlines when there are problems and delays.

Resultados (italiano) 1:

Contando i modi per colmare il divario.Vettori come più apriranno ulteriori rotte, viaggiando a e arollnd metàEst non è mai stato più facile.Edmond Moutran, 63-anno-vecchioPresidente e amministratore delegato di Memac Ogilvy & Mather, la pubblicità multinazionali e società di comunicazione, dovrebbe sapere. L'esecutivo libanese calcola che spende il 60% della sua settimana lavorativa nell'aria. ' Spendere 200 giorni a Beirut, in Dubai, 40 giorni 40 giorni in Bahrain e 25 nellaREGNO UNITO. Anche trascorrere una settimana in ciascuna di Cairo, Jordan, Jeddah, Riyadh,Kuwait, Tunisi e Algeria. Vado aSud Africa una volta all'anno, Barcellona una volta o due volte l'anno per conferenze e mi vanno a Parigi quattro volte l'anno.'Egli dice che la sua scelta della compagnia aerea è dettata dalla convenienza, ma la sua preferenza è per Middle East Airlines e suo ' nuovi aerei e attrezzature e personale ben addestrato, fresco ed energico'. La seconda scelta è il GolfoAria, con Emirates terzo, seguita da British Airways e Air France.Viaggia sempre con la moglie.Liliane, che ha lavorato con lui fino a poco tempo fa e preferisce viaggiare in prima classe. Egli utilizza anche la classe business. Dice che egli si recherà economia 'in caso di emergenza'.Egli utilizza salotti di linea aerea. 1 voglio sedie buone, un sacco di giornali e televisione. Aere spendono milioni per arredamento e scomode sedie di avere davvero bisogno di guardare a se stessi.'MEA me ottiene un auto all'aeroporto e si apre un contatore speciale per me come individuo,' dice. ' Personale di prendere la carta d'imbarco. check-in e camminare attraverso la lounge.La compagnia aerea mi salva abollt un'ora o f levandosi in piedi linea n. Io t dimostra reale respecl.Non si ottiene veramente di questo trattamento questi su altre compagnie aeree.Con MEA, è l'intero processo-Ecco perché sono così fedele a loro.'Così che cosa infastidisce lui più circa volanti? «L'atteggiamento di equipaggio e personale a volte», dice. ' Se sono stanchi del loro lavoro, essi dovrebbero rinunciare il. Inoltre non mi piace l'atteggiamento informale del personale di terra. Dipendenti dovrebbero essere addestrati a far fronte con i clienti che hanno problemi.'Signor Moutran dice che i problemi con il personale di terra sono una delle ragioni che egli hales (ravelling negli Stati Uniti. 'Nessuno 4 ha mai tempo 10 rispondere un queslion c'', dice. Non ama anche la mancanza di apertura indicato dalle compagnie aeree, quando ci sono problemi e ritardi.

Resultados (italiano) 2:

Contando i modi per colmare il divario.
Come più vettori aprono più rotte, che viaggiano da e arollnd il Medio
Oriente non è mai stato così facile.
Edmond Moutran, il 63-year-old
Presidente e Amministratore Delegato di Memac Ogilvy & Mather, pubblicità multinazionale e società di comunicazione, dovrebbe sapere. L'esecutivo libanese calcola che spende il 60% della sua settimana di lavoro in aria. 'Ho trascorso 200 giorni a Beirut, 40 giorni a Dubai, 40 giorni in Bahrain e il 25 nel
Regno Unito. Ho trascorso anche una settimana in ciascuna di Cairo, Giordania, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunisia e Algeria. Vado a
Sud Africa una volta l'anno, a Barcellona una o due volte l'anno per conferenze e vado a Parigi quattro volte l'anno. '
Dice che la sua scelta della compagnia aerea è dettata dalla convenienza, ma la sua preferenza è per Middle East Airlines e la sua ' nuovi aeromobili e attrezzature, e ben addestrato, fresco ed energico personale '. La sua seconda scelta è Gulf
Air, con Emirates terza, seguita da British Airways e Air France.
Viaggia sempre con la moglie.
Liliane, che ha lavorato con lui fino a poco tempo fa, e preferisce viaggiare in prima classe. Usa anche business class. Dice che l'economia viaggiare 'in caso di emergenza'.
Usa lounge delle compagnie aeree. '1 vogliono buoni sedie, un sacco di giornali e televisioni. Compagnie aeree che spendere milioni di dollari in decorazioni e hanno sedie scomode davvero bisogno di guardare a se stessi.
'MEA mi fa una macchina per l'aeroporto e si aprono uno sportello speciale per me come individuo,' dice. 'Il personale prendere la carta d'imbarco. il check-in e camminare attraverso il lounge.
La compagnia aerea mi salva abollt un'ora di stare in linea. I t veri e propri spettacoli respecl.
Non c'è davvero ottenere questo trattamento extraspecial su altre compagnie aeree.
Con MEA, è l'intero processo
- è per questo che io sono così fedeli al loro '.
Allora cosa lo infastidisce più di volare? 'L'atteggiamento di equipaggio e personale a volte,' dice. 'Se sono stanchi dei loro posti di lavoro, che dovrebbero dare il massimo. Cosa non mi piace anche l'atteggiamento informale del personale di terra. I dipendenti devono essere addestrati a far fronte con i clienti che hanno problemi. '
Mr Moutran dice che i problemi con il personale di terra sono uno dei motivi per cui Hales (sfilacciatura negli Stati Uniti. 'Nessuno 4 ever ha tempo 10 risposta un queslion lì,' dice . Egli, inoltre, non piace la mancanza di apertura dimostrato dalle compagnie aeree in caso di problemi e ritardi.

Resultados (italiano) 3:

Il conteggio dei modi per colmare il divario.
a più veicoli aprire più vie, che viaggiano e arollnd Medio
Oriente è mai stato così facile.
Edmond Moutran, il 63enne
Presidente e Amministratore Delegato di & indica il prodotto Memac Ogilvy Mather, la pubblicità delle multinazionali e società di comunicazione, dovrebbe sapere. L'esecutivo Libanese dice che spende 60% della sua settimana di lavoro nell'aria."HO trascorso 200 giorni a Beirut, a 40 giorni a Dubai, a 40 giorni in Bahrain e 25 nella
REGNO UNITO. HO anche trascorrere una settimana in ciascuna del Cairo, la Giordania, Jeddah, Riyadh,
Kuwait, Tunisi e l'Algeria. VADO a
Sud Africa una volta all'anno, Barcellona una o due volte all'anno per conferenze e vado a Parigi quattro volte l'anno. '
dice la sua scelta è dettata dalla convenienza,Ma la sua preferenza è per il Medio Oriente le compagnie aeree e i "nuovi apparecchi e attrezzature, e ben addestrato, freschi ed energetico personale". La sua seconda scelta Golfo
aria, con Emirates terzo, seguito da British Airways e Air France.
Egli viaggia sempre con la moglie.
Liliane, che hanno lavorato con lui fino a poco tempo fa, e che preferisce viaggiare in prima classe. Egli utilizza anche business class.Egli, infatti, viaggeranno economia "in caso di emergenza" .
egli utilizza airline lounges. "1 Vuole fare un buon sedie, molti giornali e televisione. Compagnie Aeree che spendere milioni per arredamento e sono scomode sedie davvero bisogno di guardare.
'MEA mi fa un'auto all'aeroporto e si aprono un contatore speciale per me come un individuo," dice. "Il personale prenda la carta d'imbarco.Check in e attraverso la lounge.
La compagnia aerea mi fa risparmiare abollt un'ora o f in piedi in linea. I t dimostra il vero respecl.
te la puoi fare questo trattamento extraspecial con altre compagnie aeree.
con MEA, è tutto il processo
- questo è il motivo per cui I ' m fedele tanto da loro. "
Così che cosa la irrita lui più volare? "L'atteggiamento dei membri dell'equipaggio e personale a volte," dice. "Se sei stanco dei loro posti di lavoro,Essi devono dare il massimo. Mi piace anche la disinvoltura del personale di terra. I lavoratori devono essere addestrati per fare fronte a clienti che hanno problemi. '
Signor Moutran dice che i problemi con il personale di terra sono uno dei motivi che hales (iaggiare negli STATI UNITI. "Nessuno mai ha tempo 4 10 risposta a queslion", afferma.Anche lui non piace la mancanza di apertura mostrato dalle compagnie aeree quando ci sono problemi e ritardi.